斯巴魯也玩混動？ 測試森林人2.0i智擎
按下方向盤右側的S按鈕，切換到運動模式然后關閉ESP車身穩定系統，接著同時踩下制動和油門踏板，這時候變速箱允許發動機轉速控制在2500轉。釋放剎車踏板全力加速時，除了剛開始那段有電機輔助之后，整體加速表現給人的感覺就是平淡無奇。
全力制動時，車身出現輕微的點頭現象，尺寸為225/55 R18的飛勁輪胎抓地力不算優秀，實測40.4米的剎車成績在同級別車型里算是剛剛好。
在怠速時，由于有電機在工作，因此整車內部都處在一個安靜的環境，不過隨著車速的提升，胎噪和風噪是傳入車內主要的噪音源，不過看作是一款主打操控性的SUV車型，這樣的隔音水平已經算是不錯。
這套混動系統在駕駛方面沒太多的參與感，那么在油耗方面，它能做到多省油呢？在油耗測試里，我們把試駕車加滿油，行駛模式調到i（智能模式），空調設定為恒定24°，空調保持兩格出風量，行駛一段路程之后再次加滿油，通過第二次加油量以及行駛里程算出平均油耗。
在實際測試過程中，路段主要是以城市道路為主，擁堵路況比較多。最終行駛了107.6公里，平均時速為31km/h。另外通過儀表盤里油耗統計觀察，本次駕駛電機共啟動了1小時31分多一點，總共節省了大約1升多油量，通過再次加滿油的油量可以算出，森林人2.0i智擎的百公里綜合油耗為6.5L/100km，和行車電腦的油耗一致，這個油耗水平和許多1.5L排量的小型車相符，證明這套混動系統還是能起到它應有的作用。
全文總結：隨著大家消費觀念的轉變，大家在買車的時候不會只專注于某一方面。時下森林人在操控以及配置方面都有著優勢，本次的混動車型加入，使得在駕駛方面多了一點新鮮感，雖然取消了2.5L發動機感覺到可惜，但面對國內排放法規和降低綜合油耗，這款混動系統就來的很及時。最后斯巴魯依舊是一個個性的品牌，懂它的人才會了解到它的美好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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