【太平洋汽車網 評測頻道】如果你經常看美國電影，就一定會對熒幕中夸張的大皮卡略有了解。因為這類車在美國相當受歡迎，比如豐田坦途、福特F150(猛禽)，都是美國人的最愛。而國內的皮卡市場卻不太相同，由于國內對于皮卡的限制較多，一些人把這類車列為“邊緣”產品。

　　其實國內兢兢業業致力于皮卡研發的廠商不在少數，比如長城汽車和鄭州日產，都有極具代表性的皮卡車型，而且產品還遠銷至多個國家。

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　　今天我們就將目光聚焦到國產皮卡上，我將和您一起體驗一下2013款鄭州日產銳騏皮卡，看看它究竟會給我們留下哪些深刻的印象。此次試駕的車型為2013款銳騏皮卡興業版(CYQD80 柴油四驅標準型)。

　　2013款銳騏放棄了皮卡的“貨車臉”，車身線條鋼勁有力，倒梯形中網顯得很簡潔，使得車頭整體感更強。車身尺寸方面，銳騏盡管無法與美系大皮卡相媲美，但接近5米的車身長度仍然要比許多SUV大很多。

　　內飾變化不大，仍然延續了老款的設計風格。不過2013款銳騏內飾采用了較多軟性材質，對于一款重實用性、可靠性的皮卡車型來說，也算是給大家一點小驚喜。

　　由于2013款銳騏的外觀和內飾變化不大，所以我們將不再過多介紹這一部分。接下來將會從新車的主要變化入手，為您做詳細列舉。

新車主要變化：更貼合日常使用

①根據歐盟標準 加入了LED日間行車燈

　　一些人認為日間行車燈只是為了讓前臉看著更具視覺沖擊力，其實不然。因為白天也需要為其他車輛帶來更好的警示作用。而且配備日間行車燈在歐盟境內已成明文規定，新的貨車與公共汽車都必須安裝日間行車燈。所以，2013款銳騏配備了看著很“提神”的日間行車燈。

②大燈增加高度可調節功能

　　大燈高度可調節功能運用在皮卡上非常實用，因為如果車廂裝載重貨的話，車頭會被壓得“翹”起來，這樣大燈光線直射會比平時更高。如果大燈高度可調節的話，就可以避免“晃”到前方車輛了。

③變更為手動分動結構

　　早在2005年，銳騏皮卡系列就率先在國內皮卡領域使用旋鈕式電控4驅分動系統。但不少人認為手動分動形式進行四驅切換更加直接，也更有駕駛樂趣。所以，2013款銳騏根據用戶的使用習慣，將電控4驅變更為手動分動結構。在時速40公里/小時以內，可以自由切換兩驅高速和四驅高速，而切換到四驅低速的時候，需要停車并踩下離合進行切換。

④新增了車廂耐磨涂層

　　為了讓車廂內部耐磨性更強，而且避免遇雨水生銹腐蝕，2013款銳騏加裝了車廂耐磨涂層。厚厚的涂層讓車廂更加結實，而且減小拉貨物時，經過顛簸路面所產生的噪音。所以相比于同級別中的很多車型來說，2013款銳騏這一變化還是相當厚道的。

⑤新增車輛參數涂裝

　　根據工信部發布的相關規定，2013款銳騏也在駕駛室兩側噴涂了“總質量”和“欄板高度”，這樣的話我們就能直觀的了解車身相關信息了。