【太平洋汽車網 評測頻道】在前面兩期全新一代奇駿長測的內容中，我們已對奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版做了全方(fang)位的靜態解析，并實際體驗了該車的科技配置和智能駕駛輔(fu)助(zhu)系(xi)統。在(zai)內外設計、細節處理(li)、配置的豐富度(du)及先(xian)進性等方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，全新奇駿的表現均給人驚喜(xi)不斷。

　　直觀能(neng)感(gan)受到的(de)部分(fen)亮點滿滿，但其內(nei)在(zai)部分(fen)是否延續(xu)高水準，實現“內(nei)外兼修”？在(zai)這(zhe)一篇章，我們就針對該車的(de)底盤車身、四驅系統這(zhe)些關(guan)乎(hu)機械(xie)素質(zhi)的(de)“硬件”，進行一番深度研(yan)究體(ti)驗。

　　全新（|）基于SUV和中大型轎車通用的全新CMF-CD平臺打造，強調增加超高強度鋼的用量和更多的結構補強，以達成輕量化、高車身剛性、高安全性的兼得。拿到奇駿試駕車后，我所做的第一步就是將車抬起，探秘新平臺之下該車的“下盤功底”在同級別中處于怎樣的水準。

　　不論售價高低，目前緊湊型SUV前懸架的結構清一色都選用麥弗遜式，而材質用料成為奇駿在同級中的明顯優勢：前下擺臂和轉向節（羊角）均為鋁合金壓鑄而成。如此帶來的效果是大幅度降低了簧下質量，令行駛時(shi)懸架所受到的慣性力更小(xiao)，尤其在應對復雜(za)路況時(shi)，能夠更迅捷地(di)(di)化解路面的大小(xiao)沖擊，使(shi)車輪更貼地(di)(di)，提升車輛行駛時(shi)的動態(tai)表現。

　　在(zai)前(qian)避(bi)震器的幾何(he)設定上，奇駿的主(zhu)銷(xiao)內(nei)傾(qing)角及主(zhu)銷(xiao)后傾(qing)角均不(bu)大，是(shi)更(geng)加(jia)傾(qing)向(xiang)(xiang)于輕便舒適的標(biao)定，如(ru)此會有更(geng)輕盈可控的轉向(xiang)(xiang)手感，日常駕駛更(geng)加(jia)舒適。

　　全新奇駿延續了上一代車型的全框式副車架設計，升級之處在于副車架與車身的連接點更多。相比部分SUV采用的半框式副車架，全框式副車架設計能為發動機及變速箱(xiang)提供更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)承托，同時令底盤(pan)的(de)(de)(de)整體(ti)剛性(xing)更(geng)強，對(dui)于經(jing)常需要應付泥濘崎嶇路面(mian)的(de)(de)(de)SUV來說作用顯著。增加連(lian)接(jie)點之后，全新奇(qi)駿的(de)(de)(de)底盤(pan)剛性(xing)還將(jiang)更(geng)進一步。

　　全新奇駿采(cai)用同級(ji)最主流的多連桿式獨立(li)后懸架，材質(zhi)用料(liao)同樣令人滿意，羊角及上(shang)A臂均為鋁合金材質(zhi)。另外，奇駿使用了通(tong)風盤(pan)(pan)式的后剎車，這(zhe)是緊(jin)湊型SUV中十分少見(jian)的，相比常規的實(shi)心盤(pan)(pan)式有更(geng)(geng)好的散熱效果，保證更(geng)(geng)穩定的制(zhi)動(dong)力。

　　了解得知，全新奇駿選用了雙活塞FRD閥系(xi)避(bi)震器(qi)，其避(bi)震桶內(nei)部設有(you)雙通道雙閥門，應(ying)對不(bu)(bu)同(tong)顛簸(bo)路面可提供不(bu)(bu)同(tong)的阻尼，即不(bu)(bu)同(tong)的軟硬度(du)。同(tong)時后(hou)懸架與后(hou)副車架采用液壓襯套(tao)連接，進一步強化舒適表現。

　　歷代奇(qi)(qi)駿(jun)都強調不錯的越野性能(neng)(neng)，四(si)驅版本自然不可或缺。全新奇(qi)(qi)駿(jun)搭載了第二代4X4-i智能(neng)(neng)全模式四(si)驅系統(tong)，前(qian)后軸動力可根(gen)據所選(xuan)駕駛模式及路(lu)(lu)況智能(neng)(neng)分(fen)配(pei)，在(zai)加速爬坡、路(lu)(lu)面濕滑等(deng)情況下獲得最(zui)佳抓地力。

　　針對越野能力的進階，全新奇駿還額外配備了相當先進的B-LSD電子制動差速鎖，其可對每個車輪(lun)(lun)進行單獨地(di)鎖止，在車輛“深陷泥潭”之時(shi)，驅動力(li)將全(quan)部轉移至(zhi)有附(fu)著力(li)的車輪(lun)(lun)上(shang)，解決(jue)車輪(lun)(lun)打滑(hua)造成(cheng)的動力(li)流失，大幅提升通過能力(li)。

　　探秘的(de)結果(guo)顯而易見(jian)，全新奇駿擁(yong)有高(gao)剛性(xing)且輕量(liang)化的(de)車(che)身(shen)、領先同級的(de)懸架材質用(yong)料、先進的(de)智能四驅(qu)系統(tong).....在(zai)硬件方(fang)面十分硬核(he)，展現了(le)廠家(jia)十足的(de)誠意。