【太平洋汽車網 評測頻道】這次來到我們ICT-300智能車測試場，參與對比的是廣汽埃安（|） Plus以及特斯拉Model Y。

　　選擇AION V Plus是因為它在9月29日剛上市，它搭載了廣汽埃安最新的駕駛輔助和智能交互技術，是自主品牌當下智能化的一個有力代表，也是廣汽埃安的最新技術結晶。而特斯拉Model Y各(ge)位都不陌(mo)生，特斯拉在(zai)智能化方(fang)面(mian)是(shi)(shi)比較早普及的，在(zai)這個領(ling)域中算是(shi)(shi)“傳統豪門(men)”。所以把作為最新(xin)智能化技(ji)術代表(biao)的AION V Plus，和“傳統”智能化代表(biao) Model Y放在(zai)一(yi)起，是(shi)(shi)一(yi)次有意思的強(qiang)強(qiang)對決。

場地提供：深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

注：廣汽埃安AION V Plus為試制車，最終功能和體驗可能與量產版本有差異。

　　極(ji)智(zhi)+ICT-300智(zhi)能(neng)汽(qi)車排(pai)行榜(bang)出爐，榜(bang)單涵蓋了43款(kuan)熱門汽(qi)車、26個(ge)熱門品牌，究竟(jing)誰才是最強的智(zhi)能(neng)汽(qi)車？詳情請點(dian)擊下方(fang)圖(tu)片鏈接：

　　ICT-300測試項目以及評分標準(zhun)大家可以在《太平洋汽車＆皆(jie)電 [智(zhi)能汽車] ICT-300評測標準(zhun)》里查看。

　　在ICT-300評測標準中，智(zhi)能(neng)駕駛部分是核心內容，它直接反映了車輛的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)程度，我們(men)將智(zhi)能(neng)駕駛部分放在測試開始篇幅。

　　先告訴各位(wei)在智能駕(jia)駛(shi)(shi)部(bu)分(fen)的(de)結論(lun)，AION V Plus這(zhe)部(bu)分(fen)得(de)分(fen)為(wei)119，而特斯拉Model Y得(de)分(fen)為(wei)116。二者相差(cha)不大，并且這(zhe)個得(de)分(fen)表現(xian)在智能駕(jia)駛(shi)(shi)部(bu)分(fen)榜單中是排在前列的(de)。AION V Plus智能駕(jia)駛(shi)(shi)實測的(de)項目都是全部(bu)成功(gong)通過的(de)，這(zhe)樣(yang)的(de)表現(xian)是同價位(wei)區(qu)間的(de)產品中并不多見的(de)。

　　而特斯拉Model Y目(mu)前還不(bu)支持自(zi)動泊(bo)車(che)功能，需要未來OTA推送(song)才能解鎖這項功能，所以在自(zi)動泊(bo)車(che)環節特斯拉丟失了不(bu)少(shao)分數。

　　AION V Plus搭載了ADiGO 3.0智駕輔助系統，擁有L3級駕駛輔助功能，如自適應巡航、車道保持、主動剎車、車(che)道(dao)(dao)偏離輔(fu)(fu)助(zhu)、盲(mang)區監測、開門(men)預警、后方車(che)輛穿行(xing)輔(fu)(fu)助(zhu)等等外，還擁(yong)有自動(dong)(dong)泊(bo)車(che)、超視距召喚泊(bo)車(che)（未來(lai)會通過OTA更新推送）、NDA(Navigational Driving Assist)智能領航輔(fu)(fu)助(zhu)系統，這(zhe)個系統支持在高速上自動(dong)(dong)變道(dao)(dao)、自動(dong)(dong)上下匝道(dao)(dao)等功(gong)能。

　　AION V Plus駕駛輔助使用了1個(ge)單目行車感(gan)知攝像頭、5個(ge)環視攝像頭、1個(ge)中(zhong)長(chang)距離毫米波雷達、4個(ge)毫米波雷達、1個(ge)高(gao)精地(di)圖模(mo)塊。

　　Model Y測試車選配了(le)完全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛能(neng)(neng)力(li)FSD，目(mu)前擁有(you)NOA自(zi)動(dong)輔(fu)助(zhu)導航駕(jia)(jia)駛、自(zi)動(dong)輔(fu)助(zhu)變道、智能(neng)(neng)召喚、自(zi)適應巡航、車道保持等功能(neng)(neng)。

　　Model Y是以視覺為(wei)主的(de)駕駛輔助系統，所以在(zai)這(zhe)方面的(de)傳感器(qi)也(ye)會更多：車外共有9個攝像頭，而毫米波雷(lei)達只有1個，位(wei)于(yu)前(qian)臉。

測試條件：測試車以(yi)80km/h開啟自適應巡(xun)航(hang)功能，并且將(jiang)跟車距(ju)離設為(wei)第二(er)格。然后行駛過程中在前(qian)方會遭遇(yu)到靶車非緊急加塞，然后靶車再(zai)慢(man)慢(man)停車，停車后10秒(miao)后再(zai)次起步。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速(su)時的車道保(bao)持能力(li)。

　　上面三(san)項(xiang)是對車輛(liang)駕駛(shi)輔助(zhu)功能的(de)測試，除了樁筒(tong)識別是高難(nan)度(du)動作(zuo)外，自適應(ying)巡(xun)航(hang)和(he)(he)(he)彎道(dao)保持都是基(ji)本技能，AION V Plus和(he)(he)(he)Model Y在這(zhe)兩方(fang)面表現都沒有(you)問題。下(xia)面來(lai)(lai)的(de)項(xiang)目難(nan)度(du)就升級(ji)了，我們會找來(lai)(lai)假(jia)人和(he)(he)(he)假(jia)車，看看緊急情況(kuang)下(xia)，兩個車能不能及時避讓，保證車輛(liang)和(he)(he)(he)假(jia)人的(de)安全(quan)。

測試條件：將一個小孩假人(ren)固定(ding)放(fang)置在斑馬線中部，測(ce)試(shi)(shi)車以50km/h的(de)速(su)度開啟(qi)自適應巡航及(ji)所有的(de)駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)功能(neng)通過，看看測(ce)試(shi)(shi)車能(neng)否在假人(ren)前(qian)及(ji)時停下。

測試條件：一個成人(ren)假人(ren)會(hui)以5km/h的時速通(tong)過(guo)斑馬線，然后測試車以40km/h的速度(du)開(kai)啟自適應巡航及(ji)所有(you)的駕駛輔助功(gong)能(neng)通(tong)過(guo)，看看測試車能(neng)否在(zai)假人(ren)前及(ji)時停下。

測試條件：小孩(hai)假(jia)人(ren)以5km/h的(de)(de)速度(du)橫(heng)穿(chuan)(chuan)斑馬線(xian)，測試車輛以40km/h開啟(qi)巡航及所有(you)駕駛輔助功能(neng)通過(guo)。與移動假(jia)人(ren)橫(heng)穿(chuan)(chuan)測試不同的(de)(de)是，鬼探頭(tou)會在(zai)斑馬線(xian)前(qian)一(yi)側(ce)加入(ru)固定的(de)(de)障礙車，這樣會在(zai)測試車靠近斑馬線(xian)時形成“鬼探頭(tou)”的(de)(de)緊急情況(kuang)。

測試條件：在模擬隧道內放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內外有大的光線反差，很大概率不會及時發現隧道(dao)內停下來的(de)車，最終導致追尾事故發生。如果車輛(liang)的(de)駕(jia)駛輔助系統可以規避到這一類障礙車，那就會給乘(cheng)員多一道(dao)保障。

測試條件：靶車會(hui)以20km/h的速度(du)進行(xing)比較緊急的加(jia)塞動(dong)作(zuo)，而測試車則(ze)會(hui)以50km/h的速度(du)巡航行(xing)駛。

　　在規避假(jia)人和(he)假(jia)車(che)的測(ce)試(shi)這個版塊中(zhong)，AION V Plus和(he)Model Y都能及時識別出前方的障礙物(wu)，并且果斷采取減(jian)速、緊急制動措施，保證了假(jia)人、假(jia)車(che)的安(an)全。