新款勁客1.5L+CVT變速器的動力組合注定了動力幾乎沒有太強的爆發力，起步即便是拉高轉速輪胎也不會有打滑，車身姿態的變化也不大，整個加速過程要在轉速突破3000轉以上才會獲得不錯的加速感，線性平穩的加速對油耗幫助很大，但加速成績確實有點慢了，最終我們獲得的百公里加速時間為12.80秒，和官方給出的加速時間相差無幾。

　　在全力踩下制動踏板后車身的姿態控制還算得體，并沒有出現特別夸張的點頭姿態，制動力初段在曲線上看還不錯，但剎車踏板的力度偏軟，全力制動的情況下會感覺有點剎不住，最終我們獲得的百公里制動成績為40.60米，可以看出勁客不論是在加速還是制動表現上都只能達到了合格的成績，動力總成方面確實不太有競爭力。

油耗：

　　燃油經濟性是這臺車最大的亮點之一，這套動力總成也是出了名的省油，我們測試中發現日常駕駛情況下百公里油耗會控制在5.3L左右，高速環路駕駛油耗在7.5L上下，也就是說即便是暴躁的駕駛方式它的油耗也不會超過百公里8L油，隨著現在燃油價格回漲8元時代，買一臺省油的車是一定沒錯的。

結語：

　　正如我們看到的新款勁客的中期改款還是很有力度的，最新家族化設計應用還是能給人一些新鮮感的，而在配置方面的升級就比較實在了，360全景影像、BOSE音響系統、智能車機的升級這些都是實實在在的提升。當然，動力總成方面也的確需要盡快革新，越來越運動、越來越年輕化動力根本上也不行，不過相比老款而言，新款勁客的性價比要高很多這是肯定的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）