冬季續航更持久 試駕比亞迪海豚時尚版
【太平洋汽車網 評測頻道】冬季應該是電動車使用最不便利的時期，這讓本不富裕的續航雪上加霜，充電慢、續航縮短這事大家一定深有體會，所以怎么樣才能讓冬季用車更省電呢，比亞迪e平臺(tai)3.0在這方(fang)面找到了(le)更(geng)多的(de)解(jie)決方(fang)案，出自該平臺(tai)的(de)（|）應用了(le)很多比亞迪目前最核心的(de)技(ji)術，尤其是熱泵系(xi)統的(de)加(jia)入讓冬季續(xu)航更(geng)加(jia)持(chi)久，接下來咱們就來聊聊。
在開始之前我們先對今天測試的車輛簡單了解一下，海豚是比亞迪全新e平臺3.0的首款車型，由于該平臺擁有核心零部件進一步集成化、標準化的設計，零部件占地更小空間更大，這就讓海豚作為一款車長只有4125mm的小型車，軸距卻達到了2700mm，同時達到了0.21的風阻系數對續航提升也起到了一定的效果。可以說這臺車的設計初衷就是追求同級別最大空(kong)間和最高續(xu)航的產品。
動力方面海豚擁有兩種動力選擇，同樣都搭載的永磁同步電機參數調校有明顯區別，其中續航401km（售價12.18萬）動力最強的騎士版電機最大功率和扭矩分別達到了130千瓦和290牛米，而301km（售價9.38萬）和405km（售價10.38-10.88萬）續航的版本搭載的是最大功率70千瓦，最大扭矩180牛(niu)米的電機(ji)。動力雖然有所區別，電池方面(mian)都配備的是比(bi)亞迪磷酸鐵(tie)鋰刀片電池，充電效率更高從30％-80％只(zhi)需要半個小時。
我們所在測試城市是東北沈陽，夜晚和白天的平均氣溫在-10℃至5℃左右，需要說明的是本次主要針對一二三線城市的用車氣候情況，并非極寒測試。測試車輛比亞迪海豚405km續航版本，車輛會在ECO經濟模式、動力回收最大、自動空調24°情(qing)況下(xia)駕駛，而測試的路(lu)況包(bao)括城(cheng)市(shi)擁(yong)堵、高速(su)環路(lu)、城(cheng)鄉道路(lu)等。
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