【太平洋汽車網 評測頻道】隨著新能源車的普及，越來越多的人更愿意選擇電動車作為出行的改善型交通工具。不過智能化的年代，汽車也內卷嚴重了。畢竟之前的印象中，所謂的智能車，只出現在30萬以上的車型上，像代步車這類型的注定與智能化絕緣。但2023款寶駿KiWi EV的出現，將打破這個局面。此次，新款（|）和無人機領域的巨頭大疆進行深度融合，整合大疆車載核心軟硬件，推出了“靈犀智駕系統”。而新款寶駿KiWi EV則是首款搭載(zai)該系統的車型，那(nei)本次試駕，我們來(lai)看看它究(jiu)竟有多(duo)智能(neng)。

　　新款寶駿KiWi EV此次(ci)最(zui)大的(de)(de)亮點是搭(da)載(zai)了(le)(le)靈犀智(zhi)駕(jia)系統，依托(tuo)大疆車載(zai)立(li)體(ti)雙目(mu)攝(she)像(xiang)頭，聚焦(jiao)市區行(xing)車和(he)智(zhi)能泊車，并配合傳(chuan)感(gan)器(qi)合理調度(du)算力，以場(chang)(chang)景定義智(zhi)能駕(jia)駛(shi)，特別是常見的(de)(de)城(cheng)市快速(su)路場(chang)(chang)景、城(cheng)區擁堵場(chang)(chang)景、多樣化停車場(chang)(chang)景等(deng)駕(jia)車、停車場(chang)(chang)景。硬件上，除(chu)了(le)(le)雙目(mu)攝(she)像(xiang)頭外，新款寶駿KiWi EV還搭(da)載(zai)了(le)(le)1個毫(hao)米波(bo)雷(lei)達和(he)12個超聲波(bo)雷(lei)達。

　　值(zhi)得一提的是，靈犀智駕系統整合了大(da)疆(jiang)車載立體(ti)(ti)雙(shuang)目(mu)攝(she)像(xiang)頭(tou)(tou)的技術(shu)優勢。由大(da)疆(jiang)自主(zhu)研發的立體(ti)(ti)雙(shuang)目(mu)攝(she)像(xiang)頭(tou)(tou)擁有立體(ti)(ti)視(shi)覺(jue)(jue)感知(zhi)成(cheng)像(xiang)、在(zai)線(xian)(xian)自標定技術(shu)、實時(shi)路況在(zai)線(xian)(xian)建(jian)模的核心技術(shu)優勢，為該系統提供立體(ti)(ti)、精準的視(shi)覺(jue)(jue)感知(zhi)能力。

　　同(tong)時，依托(tuo)大疆車載的(de)車規(gui)級域控制器和意(yi)圖預(yu)(yu)測與多模(mo)態決策規(gui)控技(ji)術，靈犀智駕系統擁有(you)極高的(de)軟硬件協(xie)同(tong)優化(hua)能力(li)和豐富的(de)外圍擴展融合能力(li)，并擁有(you)復(fu)雜路況用戶意(yi)圖預(yu)(yu)測、多種駕駛風格自學習、全國城市路況全覆蓋的(de)優勢。

      下(xia)面(mian)，我們(men)來實測一下(xia)靈犀智(zhi)駕系統究竟有(you)多(duo)智(zhi)能。

　　首(shou)先，我們(men)(men)先體(ti)(ti)驗新(xin)款寶駿KiWi EV的城(cheng)市(shi)行車場景，新(xin)車搭載了主動推薦、智(zhi)能(neng)行車輔(fu)助(zhu)、自(zi)動變道(dao)輔(fu)助(zhu)、車道(dao)偏離預警(jing)、盲區(qu)監(jian)測等等智(zhi)能(neng)駕駛輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)。實際路測期(qi)間，我們(men)(men)只體(ti)(ti)驗了部分功(gong)能(neng)。

　　由于采用了(le)大疆的雙目立(li)體視覺感知系統，所以新款寶(bao)駿KiWi EV可智能(neng)(neng)識別側翻車(che)(che)(che)、改裝車(che)(che)(che)、落石、掉落紙箱、異形雪糕筒(tong)、施工欄(lan)桿等障(zhang)礙(ai)物，并進(jin)行(xing)減速(su)避讓(rang)。同(tong)時，還能(neng)(neng)在車(che)(che)(che)道內(nei)主動(dong)遠離大貨車(che)(che)(che)/護(hu)欄(lan)，主動(dong)避讓(rang)行(xing)人/摩托車(che)(che)(che)，大大提升駕車(che)(che)(che)安全性。官方表示后期通過 OTA 升級可實(shi)現能(neng)(neng)根據障(zhang)礙(ai)物占(zhan)用車(che)(che)(che)道的情況，智能(neng)(neng)選(xuan)擇(ze)減速(su)避讓(rang)或(huo)側移避讓(rang)。

　　值得一提的(de)是，自(zi)動(dong)變道(dao)輔助這(zhe)個(ge)功(gong)(gong)能值得點贊。在車(che)速60km/h以下的(de)情(qing)況下，撥動(dong)轉(zhuan)向燈即可使(shi)用自(zi)動(dong)變道(dao)輔助功(gong)(gong)能，當目(mu)標車(che)道(dao)后方有(you)車(che)時(shi)(shi)該功(gong)(gong)能能感(gan)知(zhi)并(bing)智(zhi)(zhi)能加速變道(dao)，當目(mu)標車(che)道(dao)前方有(you)車(che)時(shi)(shi)，就會智(zhi)(zhi)能減速變道(dao)。我們(men)在擁(yong)堵的(de)城(cheng)市路段屢試不爽，這(zhe)個(ge)功(gong)(gong)能十分適合新(xin)手司機(ji)。

　　撥桿變道功能

　　值得(de)點贊的是(shi)，新款(kuan)寶駿KiWi EV還搭(da)載了實用的近距離(li)(li)加塞應(ying)對功能，可(ke)實時(shi)感知周圍車(che)(che)流狀態，輕松應(ying)對與本車(che)(che)距離(li)(li)1.5m的車(che)(che)輛(liang)加塞，并能根據加塞情況(kuang)智能選擇減速避(bi)讓及跟車(che)(che)啟停，提升駕(jia)乘安全(quan)。

　　自動跟車啟停

　　不過(guo)，路(lu)口遇到紅燈時，車(che)(che)主目(mu)前(qian)(qian)還(huan)是需要在車(che)(che)輛越(yue)線前(qian)(qian)主動(dong)制(zhi)動(dong)。因為路(lu)口及紅綠燈輔(fu)助目(mu)前(qian)(qian)還(huan)沒正(zheng)式推出，官方表示未來將通過(guo)0TA進行推送(song)。

　　另外，新款寶(bao)駿KiWi EV的彎道(dao)(dao)(dao)(dao)智(zhi)(zhi)能調速功(gong)能也是其亮點之一，可通過立體視覺準(zhun)確(que)擬合彎道(dao)(dao)(dao)(dao)曲線，基于(yu)彎道(dao)(dao)(dao)(dao)曲率智(zhi)(zhi)能控(kong)制(zhi)速度。能應對低至75m半徑大曲率彎道(dao)(dao)(dao)(dao)，覆蓋全(quan)國99%的彎道(dao)(dao)(dao)(dao)場(chang)景(jing)并能根據曲率智(zhi)(zhi)能調節舒適的通過速度，保障行車安全(quan)。

　　彎道智能調速

　　新款(kuan)寶駿(jun)KiWi EV這個自動泊車功(gong)能(neng)(neng)可不一般，能(neng)(neng)實現多狀(zhuang)態(tai)(tai)車位(wei)(wei)識別(bie)(bie)、車位(wei)(wei)智能(neng)(neng)識別(bie)(bie)功(gong)能(neng)(neng)。支持車輛靜(jing)態(tai)(tai)、前(qian)進、后退全方位(wei)(wei)狀(zhuang)態(tai)(tai)下的(de)車位(wei)(wei)識別(bie)(bie)；且垂直車位(wei)(wei)、平行車位(wei)(wei)、斜列(lie)車位(wei)(wei)，甚至墻角車位(wei)(wei)均能(neng)(neng)有(you)效識別(bie)(bie)，輕松停車毫無壓力。

　　識別車位地(di)鎖，不越位泊車

　　新款寶駿(jun)KiWi EV還搭載了“可見即(ji)可停”功能，就是可識別(bie)到的車(che)位(wei)(wei)均可泊(bo)入，單邊超出后視鏡(jing)15cm的狹窄車(che)位(wei)(wei)（包括水平、垂直(zhi)及斜(xie)列車(che)位(wei)(wei)）均能安(an)全(quan)平穩(wen)泊(bo)入，即(ji)使面對墻角車(che)位(wei)(wei)也能根據(ju)車(che)位(wei)(wei)以及周邊實際情況精準識別(bie)并合理規劃泊(bo)車(che)路徑，讓(rang)泊(bo)車(che)不受場地車(che)位(wei)(wei)限制(zhi)，更靈活。

　　墻角也能輕松自(zi)動泊入

　　另(ling)外，新(xin)款寶駿KiWi EV的“AI 智慧出(chu)(chu)庫(ku)(ku)”功能(neng)，集智能(neng)出(chu)(chu)庫(ku)(ku)、方(fang)(fang)向判斷、路(lu)徑(jing)規劃(hua)于一(yi)(yi)身，泊出(chu)(chu)場景也不受車(che)(che)位形(xing)態及(ji)車(che)(che)輛狀態困擾，任意泊入(ru)方(fang)(fang)式均可(ke)實(shi)現(xian)智能(neng)泊出(chu)(chu)，如車(che)(che)頭入(ru)庫(ku)(ku)能(neng)夠智能(neng)識別，并用車(che)(che)尾(wei)出(chu)(chu)庫(ku)(ku)。值得一(yi)(yi)提，直(zhi)線(xian)出(chu)(chu)庫(ku)(ku)時(shi)若側方(fang)(fang)有障礙物，能(neng)夠智能(neng)轉向并泊出(chu)(chu)至駕駛員(yuan)可(ke)以(yi)順(shun)暢打開車(che)(che)門上車(che)(che)的位置。

　　動力方面，試駕車型搭載了一臺最大功率50kW的高效能電機，最大扭矩150N·m，最高時速 115km/h。電池容量達到了31.9KWh，NEDC綜合工況續航為305km，直流快充模式下，電量從 30％充至 80%僅需 1 小時。其實這個續航對于一臺微型車來(lai)而(er)言真的(de)是(shi)很多了，畢竟市場上同類型產(chan)品續航也才100多公(gong)里。

　　當然對于這樣定位的代步車來說，我們無法要求其有太大的動力輸出表現，而新款寶駿KiWi EV最高時速為115km/h。那么在城市通勤角度來看，相較于例如長城歐拉等車型動力方面還是(shi)有優(you)勢的(de)。特別表(biao)現在(zai)40km/h時(shi)(shi)速到80km/h時(shi)(shi)速區間內，再提速時(shi)(shi)的(de)表(biao)現也(ye)十(shi)分迅速。同(tong)時(shi)(shi)由于短小緊湊的(de)車身，這(zhe)個姿態的(de)軸向荷載轉移抑(yi)制不錯，讓車內乘坐者有不錯的(de)推背感(gan)(gan)和時(shi)(shi)速感(gan)(gan)。此(ci)外，它還提供(gong)了(le)經濟、標準、運(yun)動三種駕駛(shi)模式可選。

　　懸掛部分，新車采用了前麥弗遜式+后雙橫臂的前后獨立懸架，這個配置在同級別中也可以說是數一數二(er)了。雖然說懸掛結構是否獨立并(bing)不是車輛動態(tai)性(xing)能的(de)絕(jue)對掣肘因(yin)素，但是它絕(jue)對沒有同級其他車那種生(sheng)硬廉價的(de)沖擊感。

　　對于一臺(tai)定(ding)位(wei)純電驅動的(de)微型車(che)，以往總有些妄加菲薄的(de)評論。從(cong)新款寶駿KiWi EV這(zhe)個產品來看，它(ta)擁有的(de)駕控水準(zhun)已(yi)經是同級領先(xian)的(de)優勢了。特別(bie)是在智能駕駛輔助系統(tong)方面(mian)，確實是給到我們很大的(de)驚喜。