【太平洋汽車網 評測頻道】上篇我們已經把、、的外觀、內飾、空間進行了一次詳細的比較，其中包含了配置以及內飾詳細的用戶體驗，三車可謂各有勝負，天籟依然是在空間和用戶體驗方面奪得頭籌，而蒙迪歐更是在配置方面穩壓對手，而凱美瑞隨沒有特別頂尖的項目，但憑著各項均衡表現也絲毫不落下風。然后今天的競爭則是更加激烈，就讓我們一同領略一下三車的性能吧。

● 駕馭：性格差異大 家用均合適

　　天籟配置了QR25DE，發動機的為137kW(186PS)/6000rpm，為234N•m/4000rpm。全新的蒙迪歐搭載了2.0T 高功率發動機，在5500rpm時可以爆發出178kW(242PS)/5500rpm的，為350N•m/3000rpm。凱美瑞采用了編號為5AR-FE的2.5升自然吸氣發動機，最大功率達到了135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩235N•m/4100rpm。

　　天籟變速箱方面采用了日產目前使用非常廣泛的，這款變速箱經過日產的多次強化，不但與這臺2.5L發動機配合默契，而且對于油耗舒適性都有不少優勢。蒙迪歐采用的是目前大量裝配的6速手自一體，這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯，動力銜接非常迅猛。凱美瑞采用了使用廣泛的6速手自一體變速箱，雖然不是什么前沿技術，但勝在穩定性靠得住。

　　由于這次試駕有三臺車型，我們先會對三臺車的動力感受做一次詳細的比較，之后則是針對每部車的行駛感受做一次詳細的描述，主要在于行駛方向質感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩定性。

　　動力總成方面三車有一定差異，對于城市行駛來說，天籟與凱美瑞的動力感受比較接近，只不過因為變速箱的關系，天籟的動力輸出會更加柔和，能讓你感受到動力更加直接和順暢，但相對天籟來說，凱美瑞的動力輸出要更加直接有力。動力感受最好的是蒙迪歐，2.0T的發動拖動起1.6頓的車身綽綽有余，儲備充裕的低扭也讓整車開起來得心應手，銜接迅速的動力更讓你獲得不少駕駛樂趣。

　　天籟方向的調校趨向于輕快，高速時也不會發飄，近1.5噸自重的天籟在高速的表現也是可圈可點，在高速上的穩定性與舒適性表現都令我們滿意。對于高速行駛的超車和再次提速，天籟也有不俗的表現。至于的調校，天籟已經向舒適性方面進行了妥協，對于城市中常見的爛路，天籟經過時車內幾乎都不會有太大震動，厚實的坐墊很好的消除了這些震動，至于劈彎這些，筆者只能說天籟依舊不太合適。

　　蒙迪歐方向盤手感非常輕，屬于那種類似的運動型調校，但不同的是轉動的感覺沒有福克斯直接，至于反饋方面調校比較福克斯要更加溫和，不過你想從中獲取駕駛樂趣的話，蒙迪歐還是不錯的選擇。至于底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺，而是有著不錯的支撐性，通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續行駛，傳遞給車內人員的震動都可以接受，即便是路況不佳的二三線地區也不至于太難受。

　　凱美瑞的轉向系統比較輕，但方向盤的虛量還是有一些，很典型的傳統日系車風格，話又說回來，去強調作為一款家用車的凱美瑞的操控就顯得不太實際了。在鋪裝路面上行駛，凱美瑞懸掛的支撐性和韌性表現的都很不錯，底盤也表現出了較強的硬朗感，當遇到較明顯的溝坎時，整體的過濾效果雖不如天籟，但已經算得上非常舒適了。

　　雖然三車的定位有些差異，但對于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調校，天籟與凱美瑞的性格均是不溫不火，至于蒙迪歐雖然偏向于運動，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當然在這個價位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒適，而且這三臺車確確實實都做到了這一點。