【太平洋汽車 評測頻道】這幾年MPV市場的火熱已經超乎了筆者的想象，不僅各品牌各級別的(de)MPV層出不窮(qiong)，并且也逐漸在銷(xiao)量榜單的(de)前(qian)部看(kan)到了很(hen)多MPV車(che)型(xing)。40萬級以(yi)(yi)下的(de)MPV雖(sui)然(ran)都(dou)在打性(xing)價(jia)比(bi)的(de)牌，但(dan)大多數(shu)車(che)型(xing)第(di)三排乘坐感受(shou)都(dou)比(bi)較(jiao)一(yi)般(ban)，并且配(pei)置方面也總有(you)欠缺。總之就(jiu)是少了一(yi)臺可以(yi)(yi)各方面都(dou)稱霸全場的(de)“攪局者(zhe)”。

　　查詢車型庫，上汽大通大家9似乎是40萬級別以下少有的新能源中大型SUV，并且配(pei)置(zhi)單也極(ji)為豐富(fu)，宣稱(cheng)的6座大沙發以(yi)及全家(jia)出行的賣點也十(shi)分吸睛。處于好奇，筆(bi)者便借了這臺上汽(qi)大通大家(jia)9回來，來看(kan)(kan)看(kan)(kan)它的實力(li)究竟如何？

　　大家9定位于中大型MPV，官方指導價格區間為26.99-41.99萬元，采用純電驅動方式，使用單電機結構，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350N·m，最高車速180km/h。

　　大(da)家9共(gong)有3款續(xu)航里程版本可供用(yong)(yong)戶(hu)選擇，分別(bie)為(wei)搭載(zai)77kWh電(dian)(dian)池(chi)的(de)480KM標準續(xu)航版本，90kWh電(dian)(dian)池(chi)的(de)540KM長(chang)續(xu)航版本，90kWh電(dian)(dian)池(chi)的(de)560長(chang)續(xu)航版本。全系均支持(chi)直流(liu)快充，充至80%電(dian)(dian)量僅(jin)需(xu)用(yong)(yong)時(shi)(shi)0.5小時(shi)(shi)，慢充時(shi)(shi)間為(wei)8.5小時(shi)(shi)。此外(wai)(wai)，大(da)家9還(huan)支持(chi)V2L大(da)功(gong)(gong)率(lv)外(wai)(wai)放電(dian)(dian)功(gong)(gong)能(neng)，將(jiang)整(zheng)車上的(de)高(gao)壓直流(liu)電(dian)(dian)轉成220V交流(liu)電(dian)(dian)，給車內負載(zai)、車外(wai)(wai)負載(zai)或車輛進(jin)行供電(dian)(dian)，最高(gao)功(gong)(gong)率(lv)為(wei)6.6kW。有了(le)這(zhe)個(ge)功(gong)(gong)能(neng)，可以(yi)更方便用(yong)(yong)戶(hu)露營時(shi)(shi)使用(yong)(yong)家用(yong)(yong)電(dian)(dian)器以(yi)及廚具，再也不需(xu)要買電(dian)(dian)小二啦。

　　我們拿到的車型是長續航的高山旗艦版車型。初次上手大家9，很難不驚艷于其動力輸出調校的柔順程度，筆者曾經說過，MPV的原罪就是快，極氪009雖然也是較為柔和的輸出方式，但還是太快了，而類似自吸發動機一樣線性的輸出讓大家9開起來很像一臺大排量的燃油豪華車。在(zai)全家出行時(shi)，即(ji)便(bian)是重踩下油門，老(lao)人和孩子都不會覺得突(tu)兀，這一點非常友好。

　　雖然整體動(dong)力(li)輸(shu)出很線(xian)性，但(dan)是初段動(dong)力(li)響應卻很靈(ling)敏，這在城市駕駛中是非常恰當的(de)。上(shang)高速后(hou)的(de)后(hou)段再加速能力(li)也可圈(quan)可點，調整到(dao)運動(dong)模式后(hou)，整體調校會更加靈(ling)敏。

　　柔和的轉向是筆者非常喜歡的，日常駕駛非常之舒適，橫向對比別克GL8和豐田賽(sai)那，似乎大家9的轉(zhuan)向手感是最好的，細膩中又(you)將力度控制(zhi)的很到位，如果(guo)覺得太輕柔也可以調整到運動模(mo)式。

　　柔和的轉向必然要配合悉心調校的懸架，大家9采用前麥弗遜后五連桿式的獨立懸架，在直線行駛中有種公路坦克的感覺，整臺車(che)十分穩重，這(zhe)是一臺高端(duan)MPV應(ying)該做(zuo)到的，對于(yu)細碎的顛(dian)簸(bo)有著充分的過濾，整體都(dou)散發著一種高級感，這(zhe)讓(rang)筆者很(hen)驚(jing)喜。

　　過(guo)彎時(shi)由于(yu)懸架調校(xiao)更偏(pian)舒適，可(ke)能要稍微控(kong)制下速(su)度，不過(guo)這(zhe)也可(ke)以(yi)更好的照顧后排(pai)的乘客，第(di)三排(pai)乘客在經過(guo)顛簸路面時(shi)也不會太難受。

　　動能回收支(zhi)持三級(ji)可調(diao)，筆者日常(chang)更(geng)喜歡調(diao)整在最輕(qing)柔的(de)1檔，松油(you)的(de)時候(hou)更(geng)像(xiang)是(shi)燃油(you)車的(de)發動機(ji)制動感受(shou)，對于(yu)不適應(ying)電車的(de)消(xiao)費者是(shi)利好的(de)。

　　剎車腳感可以說比別克GL8高了一個級(ji)別，大家9的剎車腳(jiao)感十分緊湊，并且(qie)制(zhi)動力輸出也并沒有很(hen)突兀，相(xiang)比起GL8那種剎車踏板深不見底(di)的腳(jiao)感，大家9在重剎車時有著更強的信心(xin)。

　　隔音降噪(zao)本就是純電車型的(de)優勢，大家9在這方面做的(de)相當不錯(cuo)，80km/h以(yi)下基本上聽不到什么風(feng)噪(zao)和胎噪(zao)，車內人(ren)員交流無(wu)需大聲，高速時也(ye)僅僅有(you)一些風(feng)噪(zao)進入車內，不管是前排(pai)還是后排(pai)都(dou)可以(yi)保持很靜(jing)謐的(de)環境。

　　柔和的動力輸出加上非常棒的懸架調校，上汽大通大家9是這個級別難得的有著豪華感的中大型MPV，并且部分時間你也會忘掉它是一臺純電車，前后排乘客都可以保持很高的舒適程度，不管是家用還是用來商務接待，大家9的(de)駕(jia)乘感受都可以勝任。