【太平洋汽車 評測頻道】當下，混(hun)動技術不斷迭(die)代更(geng)新(xin)，日趨成(cheng)熟，所以越來(lai)越多消費者選(xuan)(xuan)擇購買混(hun)動車(che)(che)，以此作為(wei)從燃油車(che)(che)到純(chun)電車(che)(che)過渡的(de)一個選(xuan)(xuan)項。但目前市面上(shang)混(hun)動類型(xing)(xing)多樣，車(che)(che)型(xing)(xing)選(xuan)(xuan)擇范圍較(jiao)廣(guang)，為(wei)了讓用(yong)戶更(geng)加明確適(shi)合自己的(de)混(hun)動車(che)(che)型(xing)(xing)，我們特地(di)找來(lai)了四(si)款熱度最(zui)高、最(zui)具代表性的(de)混(hun)動車(che)(che)型(xing)(xing)，來(lai)一場綜(zong)合性能(neng)大(da)(da)比(bi)拼(pin)，通過加速(su)性能(neng)、底(di)盤(pan)舒適(shi)性、靜謐(mi)性和油耗四(si)大(da)(da)項的(de)橫(heng)向(xiang)對比(bi)，給(gei)大(da)(da)家(jia)帶來(lai)有價(jia)值的(de)購車(che)(che)參考。

　　參加這次比拼的，有日產超混電驅 （|）、豐田雷凌雙擎、本田思域e:HEV以及比亞迪秦PLUS DM-i。此外，我(wo)們還為大家找來了專業測(ce)試場(chang)(chang)地，通過加(jia)速性(xing)(xing)能、底盤舒適性(xing)(xing)、靜謐性(xing)(xing)和油耗(hao)四大項目來檢(jian)驗它們的綜合(he)實力，混動技(ji)術哪家強？本場(chang)(chang)較量見分曉！

測試環境：

　　本項目主要是考驗四臺車的加速性能，模擬日常在國道行駛中超越慢速大貨車(che)的(de)場景，我們會通(tong)過測試儀記錄車(che)輛完(wan)成超越(yue)所用(yong)的(de)時間、距離(li)、超越(yue)貨車(che)后的(de)尾速，來(lai)反映(ying)各車(che)在實際超車(che)場景中的(de)加速性(xing)能。在實際測試之前(qian)，我們來(lai)回顧一(yi)下四(si)款(kuan)測試車(che)的(de)動力參數。

日產超混電驅 軒逸：

豐田雷凌雙擎：

本田思域e:HEV：

比亞迪秦PLUS DM-i：

　　測試中，測試車(che)輛(liang)與卡車(che)以60km/h的速度(du)行駛，然后測試車(che)輛(liang)在經過超車(che)起始(shi)點時開始(shi)踩下地板油/地板電，完成變道以及(ji)超越卡車(che)等一系(xi)列操作。究竟誰的表(biao)現更好？我們(men)拭(shi)目以待。

　　從測試結果來看，雖然日產超混電驅 軒逸的電機在參數上并不占優，但其最終成績僅次于本田思域e:HEV。深究其原因是日產超混電驅 軒逸為100%電驅，其動力輸出方式與純電車型一模一樣，因此響應快、提速猛是超混電驅軒逸的動力輸出特性。同時由于沒有機械動力和電機動力切換所帶來的頓挫感，提速過程會更暢快。而本田思域e:HEV所搭載的i-MMD系統與日產超混電驅 軒逸搭載的第二代e-POWER動力系統類似，因此動力響應也十分及時，加上功率更大的電機，本(ben)田思域e:HEV獲得第一名實(shi)至(zhi)名歸。

　　而秦PLUS DM-i雖然電機功率比超混電驅軒逸更大，但其車重達1620kg，對比超混電驅 軒逸的1473kg，整車重量上相差了足足147kg，因此車重也成了比亞迪秦PLUS DM-i在本環(huan)節(jie)中拖后腿的原因(yin)。

　　本項目主要考驗四臺車的底盤舒適(shi)性，每臺車將在跑道上，以50km/h的時(shi)速(su)通過連續減速(su)帶，同時(shi)車內會放(fang)置(zhi)裝滿水的玻璃杯，看看測(ce)試(shi)結束后誰能維(wei)持(chi)更多(duo)的剩余(yu)水量。

　　測(ce)試過程中，本田思(si)域(yu)(yu)e:HEV與超混(hun)電驅(qu) 軒(xuan)逸在(zai)經過減速帶的(de)時候車身姿態十分(fen)平(ping)穩，并沒(mei)有十分(fen)明(ming)顯的(de)左(zuo)右跳動的(de)情況。而豐田雷(lei)凌雙擎對比本田思(si)域(yu)(yu)e:HEV與超混(hun)電驅(qu)軒(xuan)逸，左(zuo)右晃動的(de)幅度(du)會稍微明(ming)顯，而比亞迪秦(qin)PLUS DM-i車身跳動的(de)幅度(du)是四款車型(xing)中最為(wei)明(ming)顯的(de)。

　　從測試結果可以(yi)(yi)看到，第一名(ming)與第二名(ming)所剩水量(liang)十(shi)分接近，經過(guo)比對(dui)，超混(hun)(hun)電(dian)驅 軒逸的剩余水量(liang)最多，贏(ying)得(de)本輪項目的勝利。這也從側面(mian)體現了日產深厚的底(di)(di)盤調校功力，從車身經過(guo)減(jian)速(su)帶(dai)的動(dong)作可以(yi)(yi)看到，超混(hun)(hun)電(dian)驅軒逸對(dui)于減(jian)速(su)帶(dai)的沖擊吸收得(de)十(shi)分徹底(di)(di)，保(bao)證了車內乘(cheng)客(ke)的舒適性。

　　此外，超混電驅 軒逸(yi)繼承了軒逸(yi)家族一直(zhi)以來(lai)的(de)舒(shu)適以及優秀(xiu)的(de)空間體(ti)驗，柔軟的(de)坐墊也延續了“日產大沙(sha)發(fa)”的(de)傳(chuan)統，能為車內乘客提供放松的(de)乘坐體(ti)驗。