【太平洋汽車 評測頻道】近幾年，MPV市場增(zeng)(zeng)速迅猛，從過(guo)去的(de)(de)小(xiao)眾車(che)型一躍成為目前的(de)(de)主流車(che)型，而就在前不久(jiu)，榮威剛(gang)剛(gang)推出(chu)了年(nian)度改款的(de)(de)iMAX8車(che)型，新車(che)主要(yao)變(bian)化(hua)在新增(zeng)(zeng)第二排(pai)航空座椅以(yi)及(ji)三排(pai)座椅翻折功能，而這輛車(che)的(de)(de)具(ju)體表現怎么樣(yang)呢？我(wo)們接(jie)著往下看。

　　（|）搭載了一臺2.0T發動機，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛·米。

　　與(yu)之(zhi)匹配的是一(yi)臺來自愛信的8AT變速箱(xiang)。

　　低(di)速的(de)時(shi)(shi)候(hou)發動(dong)機轉數會維持在一(yi)個比(bi)較(jiao)高(gao)的(de)水準，并且低(di)速的(de)時(shi)(shi)候(hou)升擋(dang)也(ye)(ye)沒有那(nei)么(me)積極(ji)，也(ye)(ye)比(bi)較(jiao)好理(li)解，靠拉高(gao)轉數來(lai)保(bao)證低(di)速時(shi)(shi)的(de)扭矩輸出。

　　而當在中高速時，發動機和變速箱的匹配(pei)就比(bi)較(jiao)默契了，并且(qie)油門踏(ta)板(ban)的響應也是(shi)很快的。

　　但是好在(zai)動(dong)力輸出比(bi)較平順，不會讓你(ni)感覺(jue)很竄(cuan)，這也是為了保證舒適性，并且整體的(de)動(dong)力儲(chu)備也是非(fei)常充足的(de)。

　　值得稱贊的是這輛車(che)的轉向手感(gan)(gan)，轉向精準，路(lu)感(gan)(gan)清(qing)晰，隨(sui)速增(zeng)益和(he)隨(sui)角增(zeng)益做的都非常(chang)線(xian)性，方(fang)向盤的材質也(ye)比較(jiao)細膩，這也(ye)使(shi)得這輛車(che)開(kai)起來很靈活，并不會讓人(ren)覺得有體量感(gan)(gan)而難受(shou)。

　　至于乘坐感(gan)受，這(zhe)輛車(che)其實(shi)有些(xie)超乎我的(de)想象，雖然是(shi)偏向舒適性的(de)調教，但(dan)并(bing)不是(shi)一味的(de)軟。

　　日常行(xing)駛時，能夠(gou)過濾大絕大部分的震動，底盤很(hen)有質感，并且能夠(gou)控制住(zhu)車身姿態(tai)，不會有明(ming)顯的搖晃。

　　榮威iMAX8配備了L2級別的駕駛輔助系統，輕撥兩下定速巡航的控(kong)制撥桿(gan)即刻開啟(qi)，并(bing)且帶有車(che)道保持系統。

　　整體(ti)來說(shuo)，這套(tao)駕駛輔助系統還是非常可靠的(de)，并且(qie)還優化了之前很多(duo)人詬病(bing)的(de)車道(dao)保持情(qing)況下畫龍的(de)現象。