【太平洋汽車 評測頻道】廣汽（|）是中國品牌中少有的成功沖擊20萬以上市場的車型，它的到來，打破了別克GL8在這個細分市場中的壟斷地位。而在去年，傳祺M8也迎來了全新的第二代產品——傳祺M8宗師(shi)系列(lie)。今(jin)年，傳祺又加推了PHEV版的E9，這兩(liang)款車已經(jing)覆蓋了25-40萬(wan)區間的市場。而(er)現在，M8的大師(shi)系列(lie)也迎來(lai)換代產品，進(jin)一步把M8車系的售(shou)價(jia)拉低到20-25萬(wan)區間，瞄準了更務實的家庭用(yong)戶。

　　傳祺M8從2017年上市以來(lai)，先后推出了眾(zhong)多版本，為了讓(rang)讀(du)者們弄清咱們今天討論(lun)的(de)到底是M8家族中(zhong)的(de)哪一位成員，咱們有必(bi)要先來(lai)捋一捋M8的(de)族譜。

　　2017年底，廣汽傳祺推出GM8，這是國內首款能夠在25萬級中高端MPV走(zou)出量的(de)中國品牌車型。

　　注(zhu)意看，初代目特征：前(qian)臉倒梯形(xing)中網，里面四道橫(heng)杠(gang)。

最初版傳祺GM8

　　2019年底，GM8推出了領航款。相比初版，它的前杠進行微調，增加了一塊黑色的裝飾，兩側的裝飾也變化了，并取消了前霧燈。

傳祺M8領航款

　　2020年，傳祺GM8迎來了大師版，全新的直瀑式中(zhong)網也讓它看起(qi)來更(geng)霸(ba)氣更(geng)豪華(hua)。這(zhe)個大師版的定位和售價并(bing)非比(bi)領(ling)航款高(gao)多少，反(fan)而像是一個獨立的小分(fen)支，只(zhi)提供兩個配置，售價與領(ling)航款的中(zhong)配車廂(xiang)相當。

第一(yi)代傳祺(qi)M8大師(shi)系(xi)列

　　2021年，傳祺GM8更名為傳祺M8。

　　改名(ming)之后(hou)，大師系(xi)(xi)列(lie)造型不變(bian)。但領(ling)航款變(bian)成(cheng)了(le)(le)領(ling)秀系(xi)(xi)列(lie)，中(zhong)網變(bian)成(cheng)了(le)(le)五(wu)道杠，前(qian)唇(chun)也和大師版一(yi)樣用上(shang)了(le)(le)U字形鍍鉻飾條。

第一代(dai)傳祺M8領(ling)秀(xiu)系列

　　2022年，第二代M8上市(shi)了，命名(ming)為宗師系列(lie)，包含2.0T燃油(you)版和2.0T混動版。

全(quan)新一一代傳祺M8 宗(zong)師系列

　　全新一代M8整個前臉(lian)的視覺沖(chong)擊更加夸張，氣場爆(bao)棚。

　　2023年，插電式(shi)混動版本來了(le)，不過(guo)不叫M8，而是成(cheng)為了(le)一個(ge)獨立的車系——E9。前臉(lian)五(wu)道橫杠，大燈造型也更浮夸。

傳祺E9

　　然而(er)，E9的頂配(pei)也叫(jiao)宗(zong)師。用的也是M8宗(zong)師的外觀(guan)造型。看到這(zhe)里，你(ni)暈了沒？

傳祺E9宗師

　　總(zong)之記住，只要是(shi)上(shang)圖這個臉，就是(shi)宗師，然后掛藍牌就是(shi)M8，掛綠牌就是(shi)E9。

　　現在，本文的主(zhu)角來了(le)，它就是M8大(da)師(shi)版的垂直(zhi)換代(dai)版本——全新一代(dai)M8大(da)師(shi)。

　　它的定位和售價低于M8宗師，只提供2.0T+8AT燃油版動力，沒有混動，一共兩個配置，低配22.98萬元，高配24.98萬(wan)元。

　　不過M8領(ling)秀(xiu)版(ban)（上(shang)一代(dai)車身(shen)）目前仍在產，因此這個(ge)全新換代(dai)的M8大師系列，定(ding)位就是介于領(ling)秀(xiu)和宗師之間的一個(ge)版(ban)本(ben)。

全新一代傳祺M8大(da)師

　　很顯然，它(ta)用的是全新一代M8的車體和(he)底盤(pan)，不同的是前臉(lian)中網采用V狀(zhuang)設計，并配(pei)備了(le)傳祺E9非頂(ding)配(pei)版本的大燈(deng)造型(xing)，形成自己獨(du)特(te)的辨識特(te)征。

全新一代(dai)傳祺M8大師

　　 車尾造型則和傳(chuan)祺E9完全一致，并且同(tong)樣采用時空之門尾燈。

　　當(dang)然，除(chu)了(le)前臉中網之外，全新(xin)樣式(shi)的(de)18寸輪轂也是新(xin)一代M8大(da)師(shi)區別(bie)于(yu)其他(ta)版(ban)本的(de)一個外在(zai)特征。

　　捋清了M8各種版(ban)本的差(cha)異之后，接下來(lai)咱們就來(lai)聊(liao)聊(liao)新一代的傳(chuan)祺M8大師系列，實際駕駛體(ti)驗和市場(chang)競爭力(li)究竟怎么(me)樣。

　　新一代M8大師系列只提供純燃油動力，搭載傳祺鉅浪動力2.0T發動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩400牛·;米(mi)(mi)。這臺發動機(ji)從上一(yi)代沿用下(xia)來(lai)，其馬力參數不(bu)變(bian)(bian)，但扭矩小幅增加(jia)了10牛·米(mi)(mi)。傳動方面匹配的(de)是愛信的(de)8速(su)手(shou)自一(yi)體變(bian)(bian)速(su)箱。

　　這套動(dong)力(li)對于M8來(lai)說已(yi)經足(zu)夠充(chong)沛了，即便(bian)是在滿載情(qing)況下，動(dong)力(li)都(dou)能夠滿足(zu)你的(de)需求，高速(su)上(shang)深踩油(you)門超(chao)車，都(dou)不會讓你感覺太肉。

　　不(bu)過在(zai)日常走走停停中(zhong)，會感(gan)覺(jue)它駕駛起來不(bu)夠平順(shun)，尤其是(shi)(shi)在(zai)節能模式(shi)下，會感(gan)覺(jue)系統在(zai)限制油門(men)的(de)(de)(de)響應，使動(dong)力會有延(yan)緩接合的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)，目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)為(wei)了避免提(ti)速(su)過于突兀(wu)，然而當你油門(men)踩得比較深，轉(zhuan)速(su)其實是(shi)(shi)攀升得比較快的(de)(de)(de)。這(zhe)種落差導致提(ti)速(su)不(bu)夠順(shun)暢，造成一定(ding)的(de)(de)(de)頓挫(cuo)感(gan)。

　　轉(zhuan)向方面(mian)，系統提供了輕(qing)盈(ying)、舒適和運動三種不同的(de)設定，不過三者之前差異不大，可(ke)以直(zhi)接使用(yong)轉(zhuan)向手(shou)感(gan)較為沉穩的(de)運動模式，這樣車子開起來(lai)車頭(tou)動向相對沒(mei)那么靈(ling)敏(min)，晃悠感(gan)沒(mei)那么強。

　　這一代傳祺M8盡管車(che)身尺寸(cun)不(bu)小，但(dan)駕駛起來并不(bu)感(gan)覺(jue)笨重，掉頭的(de)(de)時候底盤對車(che)身的(de)(de)側(ce)向支撐比較到位，側(ce)傾得到了比較有效(xiao)的(de)(de)抑制，并不(bu)會像同級其他車(che)型一樣過于舒適(shi)取向，會讓人有開船的(de)(de)感(gan)覺(jue)。

　　M8大師系列相比宗師系列少了軟硬可調的電磁懸架，不過整套底盤的質感還是很高級的，對于路面溝溝坎坎的濾震處理得比較細膩，過減速帶懸架在吸收沖擊能量后，彈簧的(de)回彈比較非常干脆，不會帶來(lai)持續的(de)余(yu)震(zhen)。

　　隔音方面這一代M8大師也(ye)有所升級，雖(sui)然它(ta)只(zhi)有前風擋采用了雙層(ceng)隔音玻璃，也(ye)沒有配備主動降噪系(xi)統，但作為一款中高端MPV，它(ta)在NVH方面本來就會(hui)更下本，所以車廂靜(jing)謐性方面，表現不(bu)會(hui)太差(cha)。