【太平洋汽車 評測頻道】提到北歐，很多人想到的第一個詞就是氣候寒冷，而在國內也有一個氣候寒冷的地方，那就是東北，今天我們就在和北歐氣候環境差不多的吉林長白山來試試來自北歐的運動中型轎車——沃爾沃S60 T8。這(zhe)也算是讓(rang)這(zhe)個北歐小伙(huo)子回了“老(lao)家”。

　　在說試駕體驗之前先來說說這輛車的動力，它搭載了一臺2.0T發動機，這臺發動機最大輸出功率達到了驚人的310馬力，峰值扭矩也達到了400牛·米。一臺插電混動車型的發動機輸出功率能達到300匹以上真是一件很瘋狂的事，瘋狂到什么程度？100萬以內的車型，除了沃爾沃旗下車型的插電混動能夠達到這個水準，剩下只有路虎衛士P400e能夠做(zuo)到。與之匹配的則是一臺8AT變速箱。

　　在電機部分，沃爾沃S60 T8配備了一個后置電機，最大功率達到了146匹，峰值扭矩達到了309牛·米，并配備了寧德時代三元鋰電(dian)池(chi)，WLTC純電(dian)續(xu)航里(li)(li)程達(da)到了84公里(li)(li)，電(dian)池(chi)為(wei)18.831度(du)，比較遺(yi)憾的是僅支持慢充，慢充時間達(da)到了5個(ge)小時，比老款車型的8個(ge)小時有所提升。

　　懸架方面采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸架，能夠(gou)提供不錯的(de)(de)操控性以及支撐性。并且(qie)電池分布比(bi)較均(jun)衡，實(shi)現了極(ji)為均(jun)衡的(de)(de)重量分配及超低的(de)(de)重心，擁有(you)人車合一的(de)(de)駕(jia)控體驗和極(ji)佳的(de)(de)操控穩(wen)定性

　　這(zhe)輛車也有(you)幾(ji)種(zhong)不同的(de)駕駛模(mo)式，純電、混動、運動和全輪驅動四種(zhong)模(mo)式，這(zhe)也能夠使(shi)它“靜如處子、動如脫兔”，比(bi)較遺憾的(de)是(shi)之前調節駕駛模(mo)式的(de)滾輪被取消(xiao)了。

　　純電(dian)模式駕駛感受，純電(dian)模式下動(dong)力(li)輸出并(bing)(bing)不炸裂，畢竟電(dian)機(ji)最(zui)大只有145馬力(li)，不過勝(sheng)在(zai)在(zai)動(dong)力(li)響應比較(jiao)快，輸出也比較(jiao)平順跟腳(jiao)，作為日常短(duan)途代步非(fei)常合(he)適。并(bing)(bing)且在(zai)D擋模式下松開油門后并(bing)(bing)沒(mei)有感覺(jue)到(dao)有明顯的拖拽感。

　　如(ru)果你(ni)想(xiang)用上(shang)單(dan)踏板模式(shi)，這(zhe)臺(tai)車也能滿(man)足(zu)你(ni)，D擋模式(shi)下再往下掛(gua)擋就(jiu)是B擋，并且(qie)有三種(zhong)動能回(hui)收(shou)力度可以(yi)調節。

　　混動模式(shi)(shi)下，發動機(ji)會偶爾(er)工作，不(bu)(bu)(bu)過這個過程(cheng)并(bing)不(bu)(bu)(bu)突兀，而且并(bing)不(bu)(bu)(bu)會有(you)多余(yu)的震(zhen)動傳遞進車(che)內，不(bu)(bu)(bu)僅如(ru)此(ci)，即便是在全輪驅動的模式(shi)(shi)下，車(che)內的NVH依(yi)舊處理的很(hen)好(hao)，甚至(zhi)和我(wo)同車(che)的兩位媒體同行都已經睡(shui)著了。

　　運動模(mo)(mo)式下，發動機則是會(hui)一直(zhi)工(gong)作，并且(qie)時刻顯示轉數，在這個模(mo)(mo)式下，油門踏(ta)板的響(xiang)應將會(hui)變得(de)更(geng)加積極，并且(qie)還會(hui)有(you)聲(sheng)浪補償(chang)來增加整體的運動氛(fen)圍。

　　而全輪(lun)驅動模式則是今天用(yong)的最多的模式，在長(chang)白山冰(bing)雪路(lu)面的情況下(xia)起到了非常(chang)大的幫助(zhu)，不僅能(neng)(neng)夠提高附著(zhu)力，還能(neng)(neng)夠讓(rang)你體會到不同的駕駛樂趣(qu)，即便路(lu)面有一些(xie)滑(hua)也(ye)沒關系，你能(neng)(neng)感(gan)受(shou)到這輛車的“穩(wen)”，讓(rang)你越開越快(kuai)樂。

　　底(di)盤方(fang)面依然保持沃爾沃品牌(pai)一貫的(de)(de)厚(hou)重感(gan)，不過整(zheng)體調教偏運動取(qu)向，對于一些小震動的(de)(de)處理也很干脆(cui)利落(luo)，同時保留(liu)非(fei)常(chang)清晰的(de)(de)路感(gan)，比(bi)較符合整(zheng)車主打運動的(de)(de)定(ding)位(wei)。

　　在轉向(xiang)方(fang)面，同樣具有厚重感(gan)，整體(ti)調教還是偏(pian)家用，如果(guo)這(zhe)個轉向(xiang)手感(gan)能(neng)夠進(jin)行(xing)自定義調節就(jiu)更好了(le)，既能(neng)夠匹配得上底盤比(bi)較運(yun)動(dong)的調教，也(ye)能(neng)夠滿(man)足舒適代(dai)步(bu)的需求。不(bu)過當(dang)遇上這(zhe)種(zhong)(zhong)冰雪路(lu)面的話(hua)，這(zhe)種(zhong)(zhong)轉向(xiang)調教的方(fang)式就(jiu)恰到(dao)好處，如果(guo)過于精準的話(hua)，很有可能(neng)稍稍一(yi)打方(fang)向(xiang)就(jiu)開始甩尾。

　　不(bu)得不(bu)說一句(ju)，這輛車在冰雪世界里面真的(de)(de)是得心應手，即(ji)便(bian)你之(zhi)前沒有在冰雪路面駕駛的(de)(de)經驗，有了電(dian)四驅(qu)的(de)(de)加持，也會讓你信(xin)心大增。