【太平洋汽車 評測頻道】如果選擇一臺車來代表保時捷的話，那必須得是911,它也可以說是整個保時捷品牌(pai)的靈魂車(che)(che)型，而在911車(che)(che)系里面又有一款顏值(zhi)(zhi)擔當，那便(bian)是(shi)Targa，因為(wei)特(te)殊法規而誕生的Targa無心(xin)插柳成為(wei)了（|）車(che)(che)系最具特(te)色的車(che)(che)型，今天我們就來(lai)試試這(zhe)臺911的顏值(zhi)(zhi)擔當。

　　動力方面，Targa4 搭載了一臺3.0T水平對置六缸發動機，最大馬力385馬力，峰值扭矩480牛米。這也是目前市面上唯一的(de)水平對(dui)置六缸發動機。與之匹配的(de)是一臺8速(su)濕式雙(shuang)離合，這就是大名鼎(ding)鼎(ding)的(de)PDK變速(su)箱。

　　轉向精準是這(zhe)輛Targa的代名詞，整體轉向手感偏沉穩(wen)，但沒有絲毫曠(kuang)量，可以說是指哪打哪，相當精準，轉動方向盤(pan)的時候(hou)甚至有一種(zhong)開卡丁車的感覺。

　　值得注意的是，Targa或者911車系的視野很通透，不需要像其他跑車一樣調高(gao)坐(zuo)姿(zi)(zi)或者伸脖子才能看到車頭，能夠讓(rang)你以一個很舒服(fu)的(de)姿(zi)(zi)勢進行駕駛，并(bing)且方(fang)向盤、油門剎車踏板的(de)位置也都剛(gang)剛(gang)好，這也說明(ming)了他(ta)的(de)人(ren)機工程學做的(de)非常(chang)到位。

　　在日常駕駛模式(shi)之下，發(fa)動機都將會(hui)維持一(yi)個較低的(de)轉數，基本就在1000轉出頭，即(ji)便你在高(gao)速(su)(su)上以120公(gong)里(li)每(mei)小時的(de)速(su)(su)度巡(xun)航，它的(de)轉數也僅(jin)僅(jin)維持在1500轉左右，讓發(fa)動機維持在一(yi)個較好的(de)燃油經濟性(xing)區間范圍(wei)內。

　　不(bu)過(guo)(guo)當你深踩(cai)油門的(de)時(shi)候，變速箱反應非(fei)常快，在(zai)一些(xie)情(qing)況下甚至會連降三擋來榨取動力，比如直接從7擋降到4擋，并且(qie)在(zai)這(zhe)個過(guo)(guo)程中，你根本(ben)感覺(jue)不(bu)到任何頓挫，這(zhe)就是這(zhe)臺變速箱的(de)高(gao)級之處。

　　另外，在不同的駕駛模(mo)式(shi)下(xia)，這輛(liang)車也有著不同的性格(ge)，在Sport模(mo)式(shi)下(xia)，轉數會被進一步拉高(gao)(gao)，而(er)在Sport Plus模(mo)式(shi)下(xia)，轉數繼續拉高(gao)(gao)，油門響應將會變得更(geng)加靈敏，如(ru)果你想的話，你惡意(yi)通過(guo)換擋撥片將轉數一直維持在一個較高(gao)(gao)的水(shui)平(ping)上。

　　懸架方面，Targa在(zai)軟硬(ying)之間的(de)(de)平衡掌握(wo)的(de)(de)很好，作為一(yi)臺速度機器，懸架硬(ying)一(yi)點也(ye)是正常的(de)(de)，不(bu)過它(ta)的(de)(de)懸架是富有韌性(xing)的(de)(de)硬(ying)，在(zai)高速過彎(wan)的(de)(de)時候也(ye)能夠提(ti)供不(bu)俗的(de)(de)支撐(cheng)。

　　并且我們試駕的(de)這(zhe)輛車(che)型(xing)還選配了(le)保時捷PTV PLUS系(xi)統，能夠分配后輪兩側的(de)動(dong)力，也(ye)(ye)讓這(zhe)輛車(che)有(you)(you)了(le)更高的(de)上限，在賽道上也(ye)(ye)會有(you)(you)更好的(de)表現。