【太平洋汽車 評測頻道】造跑車起家的保時捷是如何造SUV的？Cayenne已經給出了答案，并且是滿分答案！在SUV領域嘗到甜頭后，保時捷又將目光移到了大型四門轎車的身上，于是便有了（|），并且時至今日演變到第三代車型，我們今天就來看一下，保時捷第三代Panamera表現如何。

　　動力方面，本次實拍的Panamera搭載了一臺2.9T V6發動機，最大馬力達到了260 kW，峰值扭矩達到了500 Nm，與上一代相比，輸出功率增加(jia)了17 kW，峰值扭(niu)矩(ju)增加(jia)了50 N·m。官方給出的(de)零百加(jia)速(su)時間為5.1秒。

　　傳動系統方面，與之匹配的則是8速PDK雙離合變速箱。

　　整車開起來依然是滿滿保時捷的味道，纖細而又緊繃的方向盤所帶來的觸感可不是一般車型能夠比擬的，實體按鍵的設計也能夠防止你在進行激烈駕駛的時候進行誤觸，駕駛位置的人體工學設計的非常好，并且值得一提的是駕駛位的坐姿能夠調到非常低，能給你一種媲美跑車的(de)(de)(de)坐(zuo)姿，并(bing)且整(zheng)體的(de)(de)(de)視野做的(de)(de)(de)很棒(bang)，這(zhe)也是大(da)部分跑(pao)車(che)所(suo)缺失(shi)的(de)(de)(de)一點。

　　油(you)(you)(you)門(men)踏(ta)板的(de)(de)(de)阻尼感做得(de)很好，不會有(you)輕點(dian)油(you)(you)(you)門(men)就竄的(de)(de)(de)情況，這(zhe)一點(dian)我個(ge)(ge)人(ren)非(fei)常喜歡，其次就是(shi)油(you)(you)(you)門(men)的(de)(de)(de)開度對于(yu)整(zheng)個(ge)(ge)動力的(de)(de)(de)輸(shu)出是(shi)非(fei)常精(jing)準且線性的(de)(de)(de)，這(zhe)種溝通感非(fei)常強的(de)(de)(de)反(fan)饋(kui)現(xian)在很多車(che)都(dou)已經沒(mei)有(you)了。美中不足的(de)(de)(de)是(shi)在Normal模式下，深踩油(you)(you)(you)門(men)后，油(you)(you)(you)門(men)遲滯(zhi)的(de)(de)(de)現(xian)象還是(shi)有(you)些明顯。

　　變速箱的響應也是值得稱(cheng)道(dao)的，換擋(dang)動作非常迅捷，并且很(hen)聰明，能(neng)夠提(ti)前體(ti)會(hui)到你的意圖，時刻(ke)準備著升降(jiang)擋(dang)位。

　　Panamera的整體轉向手(shou)感還是(shi)偏沉重，不過相較于911來(lai)說還是(shi)輕了(le)一(yi)些，指向性(xing)也沒有911那么近乎偏執的精準，這樣(yang)調教的好處就是(shi)能(neng)夠(gou)讓你能(neng)夠(gou)以相對慵懶的狀(zhuang)態來(lai)舒舒服服的駕駛這輛車(che)。

　　在Sport模式之下，這輛車將會爆發更多的(de)(de)激情(qing)，渦輪遲滯的(de)(de)現象會減少(shao)，更多的(de)(de)則是動(dong)力源源不斷的(de)(de)輸(shu)出(chu)，換(huan)擋轉數將會被進(jin)一步拉(la)高，或者你可(ke)以通過換(huan)擋撥片來進(jin)行手動(dong)換(huan)擋。底盤也會變得更加緊(jin)湊，甚(shen)至會讓你覺得你此時此刻開的(de)(de)并(bing)不是一臺Panamera，而是一臺911。

　　在底盤硬件的部分，全系標配雙腔空氣懸架，可獨立調節壓縮和回彈，讓整個懸架在舒適和運動之間調節更加細膩，另外，新車在設計底盤的時候也吸取了不少來自中國市場的反饋，所以保時捷對于整車的懸架進行改變，比如對于副車架、襯套等零件進行改變(bian)，為的就是提高(gao)底盤整體的舒適性。

　　在實際的(de)體驗當(dang)中，整體懸架還是非常(chang)有韌勁(jing)的(de)，支(zhi)撐性很好，這種韌勁(jing)能(neng)夠讓駕駛(shi)者充(chong)滿信(xin)心，也會讓后排(pai)乘客獲(huo)得比較舒適(shi)的(de)動態感受(shou)。

　　而Panamera Turbo E-Hybrid車型則是采用4.0T V8渦輪增壓發動機以及一臺全新開發的140 kW（190 PS）電機。系統最大功率達到了500 kW（680 PS），系統扭矩更是達到930 Nm。這輛車的零百加速時間僅需3.2秒，最高車速可達315 km/h。電池容量增至25.9 kWh，其純電(dian)動續航里(li)程可達91 km。

　　除此之外，全(quan)新(xin)Panamera 的E-Hybrid車(che)型還可選裝(zhuang)主動懸架(jia)系統Porsche Active Ride。即便(bian)在(zai)(zai)動態制(zhi)動、轉向(xiang)和(he)加速的過程中，底盤也(ye)能始終控制(zhi)Panamera的車(che)身平衡。例(li)如，全(quan)新(xin)Panamera在(zai)(zai)過彎時(shi)會(hui)向(xiang)彎心(xin)傾斜。加速時(shi)車(che)頭(tou)會(hui)下(xia)(xia)(xia)沉(chen)，而在(zai)(zai)制(zhi)動時(shi)車(che)尾(wei)會(hui)下(xia)(xia)(xia)沉(chen)。停駐(zhu)狀(zhuang)態下(xia)(xia)(xia)，Porsche Active Ride懸架(jia)系統還可迅速將離地間隙提升(sheng)至(zhi)舒適的上車(che)或(huo)下(xia)(xia)(xia)車(che)狀(zhuang)態。