【太平洋汽車 評測頻道】眾所周知，MG這個品牌一直是年輕和運動的代名詞，近兩年也推出了不少主打運動、操控的電動車型，比如Cyberster，其獨特的造型讓你開在路上回頭率爆棚，MG 4 EV也憑借出色的操控俘獲了不少年輕消費者的心，甚至在歐洲打出了一片獨屬于自己的天下，而在燃油車領域，MG品牌也在持續發力，比如（|），溜背的造型加上過人的動力，使其在10-15萬元價位有(you)著不俗的競爭力(li)，今天我們就(jiu)來試駕一下2025款(kuan)MG7，看(kan)看(kan)它究竟表現如何？

　　動力方面，MG7搭載了一臺2.0T發動機，通過可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等一系列技術使得這臺發動機最大馬力能夠達到261匹，峰值扭矩能夠達到405牛·米。

　　傳動(dong)系(xi)統方(fang)面與之匹配的(de)(de)是一(yi)臺9AT變速箱，并配備了(le)換(huan)擋撥片。除此(ci)之外(wai)，還有一(yi)套(tao)1.5T+7速濕式(shi)雙離合的(de)(de)動(dong)力配置，其最大馬力為188匹，峰值扭(niu)矩為300牛·米。

　　在駕駛層面(mian)，這輛車值得一(yi)提的(de)就是它(ta)的(de)駕駛模式，首先(xian)，你(ni)可以通(tong)過(guo)儀表盤左側(ce)來快速切(qie)換駕駛模式，其(qi)次，你(ni)還能夠(gou)通(tong)過(guo)方向(xiang)盤上的(de)X-MODE按鍵來進行調節(jie)。

　　在超級玩家模(mo)式之下(xia)，還能夠對車(che)輛動(dong)態表現例如動(dong)力、轉向、排氣聲(sheng)浪、懸架甚至電子限滑進行更加細致化的(de)調節，可以(yi)極致的(de)運動(dong)、也可以(yi)極致的(de)舒(shu)適，并且內(nei)(nei)置(zhi)了一(yi)些國內(nei)(nei)各個賽道不同的(de)調教(jiao)模(mo)式，有(you)點玩游戲的(de)感覺了。

　　在標準模式之下，整車開起來還是相當從容優雅的(de)，在日常代步(bu)的(de)工況下，發動(dong)機動(dong)力輸出相當平(ping)順(shun)，并且不急不躁，可以在不知不覺中把這(zhe)輛(liang)車(che)開的(de)很快。9AT變速箱把這(zhe)261匹的(de)動(dong)力梳理的(de)明(ming)明(ming)白白，這(zhe)是這(zhe)輛(liang)車(che)優雅(ya)的(de)一面。

　　為了做到從容，MG7的這臺2.0T發動機搭載了VGT可變截面渦輪增壓、智能電子可變氣門升等技(ji)術，能夠根據不同的負(fu)載或者工(gong)況(kuang)(kuang)及(ji)時做(zuo)出調整，例(li)如通(tong)過進氣量來改(gai)變整體的配(pei)氣相位以及(ji)渦輪數值等能夠做(zuo)到在低負(fu)載的情況(kuang)(kuang)下動力(li)同樣(yang)充沛，避(bi)免了大(da)渦輪車型低轉(zhuan)蟲、高轉(zhuan)龍的情況(kuang)(kuang)，讓動力(li)輸出更加從容。

　　從容，不光表現在動力方面，更表現在懸架方面，MG7采用了前麥弗遜+后E型多連桿的組合形式，并且加上了同價位少有的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智(zhi)能(neng)可(ke)調電控懸架，這套“科技與狠活”不僅能(neng)夠在提高整車的操控極限，盡情釋放駕駛樂(le)趣(qu)，還(huan)能(neng)夠做到(dao)對懸架進行隨心所欲的調整，來滿足消費者的各種(zhong)需求(qiu)。

　　具體來看的話，E-LSD電子限滑差速器能夠限制車輪的空轉，例如在彎道中或者濕滑路面時，提高抓地力，避免動力流失的同時也能夠提高過彎的循跡性，而mCDC智能可調(diao)電控懸(xuan)架(jia)更是能夠具(ju)體調(diao)節不同車速(su)下、前懸(xuan)和后懸(xuan)分別(bie)的懸(xuan)架(jia)阻尼情況，這種操作我還是頭(tou)一回見到。

　　在(zai)實際(ji)體(ti)驗中，整體(ti)懸架感受比較(jiao)高(gao)級，在(zai)經過一些路面顛(dian)簸(bo)的時候能(neng)夠(gou)進(jin)行很好的化(hua)解，并沒有因為整車定位(wei)運動而表現的硬梆梆，舒(shu)(shu)適(shi)性得到了一定的保證，轉向(xiang)手感也比較(jiao)緊致，指向(xiang)性精準但(dan)是不賊，這(zhe)也能(neng)夠(gou)使得舒(shu)(shu)舒(shu)(shu)服服的開這(zhe)輛車。

　　在(zai)運動模式之下，整(zheng)個(ge)車(che)的(de)狀態是比較(jiao)緊繃的(de)，對于油門的(de)相應會(hui)更加(jia)的(de)靈敏，反應也(ye)會(hui)更加(jia)激進，換擋(dang)時(shi)機也(ye)會(hui)推(tui)后，讓發動機隨時(shi)處(chu)于轉向(xiang)會(hui)變得更加(jia)沉重，排氣(qi)聲音也(ye)會(hui)凸顯出來，營造出一定的(de)氛圍感(gan)，在(zai)發生快速重心轉移時(shi)，側傾控制也(ye)很不錯，整(zheng)體營造出來的(de)完(wan)全是性能車(che)的(de)感(gan)受。

　　智駕方面，是這次新車(che)(che)的(de)升級之處(chu)，新款車(che)(che)型優(you)化了車(che)(che)道(dao)選(xuan)擇與(yu)變道(dao)算(suan)法(fa)，讓(rang)NGP通(tong)行效率(lv)更(geng)高(gao)，邏輯(ji)更(geng)靈活(huo)；新增P2P記憶泊車(che)(che)功(gong)能(neng)，用(yong)戶(hu)(hu)只需在車(che)(che)機(ji)大屏或手機(ji)APP上簡單操作，車(che)(che)輛便(bian)能(neng)依(yi)據記憶路(lu)線，在地面及地下等多(duo)種場景中(zhong)自動(dong)完成遠距(ju)離泊車(che)(che)/召喚動(dong)作。值得一提(ti)的(de)是，MG7老用(yong)戶(hu)(hu)的(de)OTA升級也將(jiang)于同(tong)步開啟推送，用(yong)戶(hu)(hu)可享受到(dao)與(yu)MG7 2025款相同(tong)水準的(de)智能(neng)車(che)(che)機(ji)與(yu)智駕功(gong)能(neng)。