【太平洋汽車網 北京車市】（|）在近期可算是搶盡風頭，從節前的各種官圖以及實拍的報道到節后的媒體試駕等環節都讓我們對這款車有了全面的了解，我們今天同樣要對XTS再進行一次實拍圖解，不過這次選擇的車型卻有所不同，此次我們挑選了28T精英版車型，這款車型算是入門配置，下面就讓我們來看看在這款車型上有哪些不同的地方。

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　　前期我們已經對這款車型有了很全面的報道，總的來說這款新車有不少看點，經典的外觀是一個，高科技安全等配置也是一點，當然還有那相當給力的動力懸掛系統。如果您想更多的了解這款車型，各位可以根據自己的興趣進行點擊查閱。

● 外觀：沒有任何變化 細節盡顯凱迪拉克品質

　　XTS上市后相信大家都已經被“多維型面”的設計風格所感染，凱迪拉克XTS為我們展現了多線條多棱角在汽車上的完美展現，另外凱迪拉克獨創的平面V型元素以及非常明顯的中折線設計也一直沿用至今，在這款全新的XTS車型上更好的展現。

　　在前面提到了，凱迪拉克XTS兩款車型最直觀的辨別方法就是看中網的配色及最后一排的出風口形式，我們此次拍攝28T精英版車型同樣采用了亞光鍍鉻質感，配合黑色格子網，同樣帶給我們十分大氣的感覺，碩大的盾牌LOGO鑲嵌在中央。另外V型前臉與非常明顯的中折線都明顯的體現在中網上，整體感覺十分厚重。

　　XTS不論是頂配車型還是低配入門車型，在外觀上絕對沒有一絲簡配，德國車那種高低配最直觀的辨別就是鹵素與氙燈的區別，在凱迪拉克XTS身上沒有出現，全系標配了帶清洗功能的氙氣大燈，另外那對撩人的日間行車燈也得到了保留。

　　來到車身側面XTS給我們展現的除了那些起伏的筋線外，更讓我們看到了這款車極具動感的身姿，XTS設計師將A柱前移的同時，C柱也盡可能的向后延伸，這樣的設計帶來了更好的內部空間，為了讓后排不覺得壓抑，還在C柱上特別設計了第六窗增加透光面積。

　　我們在早些時候曾對XTS進行了很深入的分析報道，外觀上辨別28T與36S除了中網，也可以通過輪轂花樣來辨別，我們拍攝的28T精英版車型采用了多幅鋁合金輪轂，相比鉑金版上帶有懸浮塊的輪轂，這款的樣式就要遜色不少了。在輪胎選用上，精英版做出了調整，頂配車型上選用固特異EAGLE RS-A尺寸為245/45R19，而精英版車型則選用了固特異EAGLELS,尺寸為235/50R18，明顯小一號。

　　在這里值得一提的是，XTS在同級別車型中首次使用Brembo前4活塞剎車系統，作為知名運動剎車品牌，Brembo將為XTS提供更優秀的剎車效果。另外我們發現在入門車型上這樣的配置也沒有被刪減，凱迪拉克對品質的追求值得我們肯定。

　　XTS的車身尾部相對短小，配合流線型弧頂也別有一番Coupe的神采，不過向后延伸的C柱并沒有影響后排頭部空間。清晰的中折線從車頭貫穿至車尾，跨過尾部的直列飛翼式高位剎車燈漸漸消失在后保險杠上。