2008年1月6日第八代雅閣終于揭開了它最后的底牌，兩款2.4L車型售價分別為22.98萬和26.48萬，面臨如此競爭激烈的中高級轎車市場，雅閣定價明顯瞄準老對手凱美瑞，但同一車型近4萬元的差價也為第八代雅閣埋下了一顆定時炸彈。

新雅閣

　　當今車市能與雅閣抗衡的除了凱美瑞，還有新蒙迪歐致勝、邁騰，外形上邁騰走的是大氣穩重路線，新蒙迪歐-致勝更加受到年輕人的喜愛，但不太協調的尾部輪廓叫人感覺不夠緊湊，第八代雅閣的設計風格與同門北美兄弟阿庫拉有著一些神似之處，硬朗的車頭造型，凌厲的車身線條都與凱美瑞圓潤的造型有著天壤之別。整體來看第八代雅閣的車頭造型無懈可擊，咄咄逼人的威猛霸氣比起上一代有著脫胎換骨的變化，但側面車身線條與尾部造型總讓人聯想起北京現代的-御翔。

　　內飾設計是第八代雅閣最出彩的一項，相比與其它車型新雅閣采用了阿庫拉的設計思路，雖然材料不能說有多奢侈，但嚴謹的做工，精細的細節處理一直是雅閣優勢所在。另外，在高配車型中雅閣體貼入微的將車載導航系統全部采用文字漢化處理，方便了國人閱讀。空間方面，雅閣無愧于B++級轎車的美譽，寬大的乘坐空間絕不亞于C級轎車的乘坐感受，各種部件的材質手感也相當叫人滿意。

　　動力上新雅閣此次帶來了2.4L i-VTEC發動機配合5當自動變速箱，但馬力可達280匹最強的3.5V6發動機卻沒有出現在大家面前，在技術方面邁騰1.8TSI最為先進，引擎增壓與汽油直噴技術的完美結合讓邁騰有了和2.4L車型一較高下的資本，而凱美瑞在動力方面只提供了普通的2.4L四缸發動機。由于本田在自然吸氣引擎技術上有著一定的優勢，實際的動力感受新雅閣與其它車型相比不落下風，另外i-VTEC技術為控制油耗做出了重大的貢獻。