北京奔馳目前正面臨著人事變動，除了受到其母公司變動的影響之外，北京奔馳自身也的確需要做一些根本性的改變。德國三大品牌中最雍容華貴的奔馳近年來在國產的道路上走的并非一帆風順，高昂的價格和相對簡單的配置是重要的原因，奔馳這個品牌在國人心中的形象其實并未受到任何負面的影響，相信奔馳在做出正確的調整后，仍然可以在國產高檔車市場占據一定的份額。

奔馳 新E系

　　奔馳新E系的外觀變化很細微，不熟悉的人可能察覺不到。奔馳經典的百葉窗進氣格柵和保險杠向前凸了出來，呈V字形，比過去多了幾分霸氣。配合中網的變化，保險杠下方的進氣口也變得更加銳利。內飾的改動基本上是流于形式。除了方向盤和擋把的造型略有變化外，其他部分還都保持原樣。如此小的改動說明這一代E級的設計非常成功，4年100萬輛的業績讓奔馳不忍心、也沒有必要進行更大的改動。

　　舒適性才是奔馳的看家本領。V6發動機的運轉本來就相當平順，再加上出色的車身隔音，駕駛艙內顯得很安靜，高速行駛時，只能聽見輕微的風噪和胎噪。座椅的造型出色，對身體的包裹很到位，在舒適模式下，空氣懸掛的表現得柔而韌，無論前排還是后排乘客，經過一般的壞路時，顛簸感會被過濾掉一大半，整個車身就像是踩著氣墊的坦克，踏坎坷如平地。

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