RS6發展至今已經過三代車型的蛻變，雖然之前國人對它一直處于“聽說過沒摸過”的狀態，但是此次引入到國內的第三代車型我覺得是最為完美的一代，對于它的擁簇者來說并沒有白等。這代RS6在保留有旅行車性感姿態的同時，整體容貌也不再如以往那樣低調，更激進更浮夸的細節讓它看上去更符合“地表最強旅行車”的稱呼。

　　RS6一身性能系列主打的“深海藍”車身顏色就是特別的炸眼，流露出一股神秘和高冷的味道，再加上旅行車那獨有類似子彈般的車身比例，哪怕只是余光輕輕一掃，注意力也會很容易就定格、聚焦在它身上。更別說除此之外，它還有侵略性更強的空氣動力學套件，更外擴的前后翼子板，同時更低的車身再配上21寸的超大輪轂和還沒有拳頭厚的薄胎，RS6全身都散發著帶有美感的戰斗氣息。

　　相比 “好斗”的外觀，RS6的內飾則顯得要沒有新意的多，與普通版A6L相同的內飾造型和布局多少都會讓坐近車內的人有些失望。當然這也不是不能理解，畢竟模塊化生產就是這個樣子，你去看看其他同級的高性能車其實也都是這樣的設計，大體相同而在細節上會突出一定的運動感。

　　其實對RS6的定位非常明確，那就是它一定要是一臺看起來和開起來都要很帶勁兒的車，但是在乘坐的感官體驗上則一定要以“享受為大”，一定要能匹配得上它百萬的身價，所以這也是為什么我坐進RS6的第一感覺是豪華而不是不是運動的原因。而為了在提升運動氣息方面，RS6換上了更為粗壯的平底方向盤、大面積碳纖維飾版、翻毛皮包裹的車頂、以及隨處可見的RS標識。

　　RS6與性能一樣出色的另一點就是它不可小觀的載物能力，雖然在乘坐艙內的常規儲物空間與一般車沒有太大區別，但是它后備箱的空間是非常之大的。后備箱的最小容積為565L，放下三口之家的所有出行物品基本上沒有問題，行李箱也可以根據布局橫放豎放都行，可見后備箱的和深度都很大。而當后排座椅放倒之后容積一下就擴大了近3倍之多，達到了1680L，深度進一步得到拓展。RS6的裝載能力絕對是一般車型完全比不了的，這也是旅行車最顯著的優勢，只不過RS6把它做得更極致一些。

　　RS6 avant搭載了一具4.0T雙，它在、S7、S8以及RS7上都被使用，只不過根據車系定位的不同，RS系列要比S系列擁有更為炸裂的性能輸出。達到了412kW， 700N·m的也是非常咋舌，綜合性能齊平于許多超跑的水準，絕對無愧于它“直道最速房車”的稱號。

　　這是國內用戶在BBA系列車型中還能夠買的到的現款旅行車，不僅擁有普通的Avant和allroad版本，還針對運動特性帶來更加強悍的RS系列。RS6可以說是目前在售的性能車中最大的一匹黑馬，旅行車的身份讓它在顏值及使用性能上優于其它RS車型。