誰的配置更厚道？凌派和享域這兩款混動該怎么選？
【太平洋汽車網 導購頻道】在輕度混合動力汽車這個領域，豐田早早占據了先機，憑借雙擎系統，撬開了中國的新能源緊湊型轎車市場。在政策的助攻下，豐田正在一步步地轉變著國人的選車偏好，正當雷凌/卡羅拉雙擎這對姐妹花幾乎已經壟斷了緊湊型混動市場之時，本田便帶著凌派/享域銳·混動前來踢館。
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眾所周知，凌派銳·混動和享域銳·混動是一對分別由廣汽本田和東風本田生產的孿生姐妹車型，造型內飾基本一致，動力系統和機械構造則是完全相同。然而分屬兩家主機廠，這兩款定價略有差異，消費者到底該怎么選才好呢？
凌派是針對中國市場開發的車型，其大氣的造型和超高的性價比使得這款車在大獲成功，新一代凌派上市后東風本田也將其投產并命名為享域。兩車在外形上有所差異，內飾設計和機械上則完全不變。新增了混動動力版本之后，原本飽受詬病于全新1.0T三缸動力的它也得到了解救。
凌派和享域銳·混動采用的是第三代i-MMD技術，它由一臺1.5L的阿特金森循環和兩個電機混聯而來，一個為驅動用電機，一個為發電用電機。發動機為80kW，為134N·m；電機功最大為96kW，最大扭矩為261N·m。系統綜合功率為113kW（154PS），匹配E-變速箱。
這兩款車此前我們均已試駕過，點擊下面圖片可進入相應試駕文章進行回顧。
這套混動系統的技術細節就不在這里展開了，我們簡潔明了地看看第三代i-MMD混動系統的三種驅動模式：
1、 純電（EV）行駛模式。發動機熄火，電池供電給驅動電機直接驅動前輪。這種模式主要用于起步和低速工況。
2、混合動力行駛模式。發動機帶動發電機，電力輸出給驅動電機并驅動車輛，同時電池也參與動力輸出。這是日常駕駛的主要模式，主要考慮動力性。
3、發動機行駛模式。連接，發動機直接將動力傳輸到驅動輪上。這種模式主要用于高速巡航這樣的低能耗工況。
值得一提的是，凌派/享域銳·混動采用了小型輕量化的鋰離子動力電池，并通過扁平化的處理，使其可以被放置在后之上，這個巧妙的設計最大程度地保證了后備廂空間。我們可以看到除了備胎得以保留之外，底板下方還有三個較大的儲物格，“空間魔術師”——本田名不虛傳。
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