動力上，宋MAX搭載了1.5T發動機和6擋雙離合的變速箱，最大馬力為160PS，峰值扭矩245N·m；五菱凱捷使用的也是一臺1.5T發動機，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速箱，最大馬力為147PS，峰值扭矩為250N·m。

　　兩款車型的初段爆發水平相差并不大，但結合彼此變速箱的特性，宋MAX可能行駛風格稍微激進一些，凱捷的平順性和經濟性要更好。

　　據線下銷售介紹，購買凱捷的客戶選擇頂配居多，該車目前線下無現金優惠。我們選擇凱捷和宋MAX的頂配車型來對比，它們分別是五菱凱捷2020款 1.5T CVT旗艦型（官方指導價11.68萬元）、宋MAX 2021款 升級版 1.5T 自動旗艦型 （官方指導價12.48萬元），后者線下優惠5000元左右，實際兩車落地價相差不大。

　　配置上兩車表現各有高低，首先是凱捷主要在舒適性和駕駛輔助上有優勢，相比宋MAX多出了可開啟式全景天窗、真皮方向盤、前排座椅加熱等實用性較強的配置；而宋MAX則在安全配置上更有誠意，主動剎車、車道偏離/保持等全套系統是凱捷缺失的，消費者根據自己的側重點進行選擇即可。

　　毫無疑問，五菱凱捷和比亞迪宋MAX都具備了不俗的實力。前者光在預售階段就收獲了1.3萬的訂單，而后者絕對是自主MPV市場的老兵，從資歷上說這就是“鮮肉”和“大叔”的較量。
　　細節來看，凱捷的乘坐空間和乘坐體驗要略占優勢，優勢主要體現在二排的大空間和靈活性。宋MAX的乘坐優勢更多體現在質感和實用性上；凱捷的外觀內飾可以用“秀外慧中”來形容，宋MAX則是里外一致保持著比亞迪特有的大氣與內斂；凱捷的配置依然是在支撐“4座理念”，更多的是在照顧后排的乘客，宋MAX的配置更多的是在保護乘客的安全以及提升用車品質。
　　所以這兩款MPV各具特色，單從第二排來看凱捷是真頭等艙，但綜合來看兩車都算得上10萬價位MPV中的“頭等艙”，至于誰更值得購買還得看你自身的需求與誰的匹配度更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）