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　　【太平洋汽車網 導購頻道】工薪階層購車時一般都會優先走實用路線的十萬級緊湊型車，既能解決代步需求，同時又兼顧家用，購車負擔也沒那么重。在這個細分市場，日系品牌占到了絕大多數。不得不說的是，日系車在國內市場的知名度還是就靠這些緊湊型家轎打開的。今天就讓我們來看看工薪族們很熟悉的四款緊湊型家轎，看看它們的實力到底如何。

　　軒逸 2021款 1.6XE CVT舒享版車頭呈現出炫酷的設計風格，犀利的大燈在造型上體現該車的運動感，格柵采用了V字形的設計，顯得十分具有視覺沖擊力。

　　從側面看，該車車身長寬高是4641/1815/1450mm，軸距2712mm，輪胎來自普利司通，前后輪胎規格均為205/60 R16。

　　車尾部分，軒逸看上去頗具動感的感覺，尾燈呈現出簡潔的設計風格，給人一種素雅而并不簡單的感覺，排氣布局采用了隱藏式的設計，車尾運動的風格與前臉遙相呼應。

　　軒逸內飾看上去頗具青春的感覺，中控臺采用了軟性材質，搭配銀色飾物，迎合了當下年輕消費者的審美。

　　該車平底三幅式方向盤采用了塑料材質，看上去有著很濃郁的運動氣息。儀表盤使用了雙圓環式的設計，屬于當前非常主流的設計風格。

　　中控屏方面，軒逸中控屏運用了嵌入式的設計，給人一種十分簡單的感覺，布局很常見，但實用性還是很強的。配置方面，該車標配了藍牙/車載電話。

　　配置方面，軒逸配備主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。同時，該車配備主動閉合式進氣格柵、車內PM2.5過濾裝置、主駕駛位車窗一鍵升降等六項舒適便利配置。

　　軒逸采用了織物座椅，乘坐感受中規中矩，沒什么出彩的地方，但整體乘坐感還是不錯的。

　　軒逸后排空間還算寬敞，不過地板中央存在較小的鼓包，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。

　　軒逸后備廂放兩個行李包還是沒有問題的，只可惜后排座椅無法放倒，這一點比較遺憾。

　　動力方面，軒逸配備了1.6L L4發動機，發動機最大功率為135馬力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　思域 2019款 三廂 220TURBO CVT勁動版車頭呈現出炫酷的設計風格，讓其在運動感方面得到不錯的提升，格柵極具視覺沖擊力，頭燈犀利，算是前臉上的點睛之筆。

　　該車長寬高是4658/1800/1416mm，軸距是2700mm，車側給人一種非常時尚的感覺，采用了鋒利的線條，鋒芒畢露的設計十分吸引眼球。該車搭配了優科豪馬輪胎，前后輪胎規格均為215/55 R16，采用了多輻式輪圈設計。

　　車尾部分，思域呈現出個性的設計風格，下方排氣管采用了隱藏式的設計，尾燈給人一種十分別致的感覺，車尾看上去比較運動。

　　思域內飾給人一種十分吸睛的感覺，加上拉絲棕色飾板，對稱式中控臺采用了軟性材質，整體視覺效果很有特色，符合年輕人的審美標準。

　　該車三輻式方向盤視覺效果略顯一般，采用塑料材質，配備了方向盤4向手動調節。同時，該車儀表盤呈現出個性的設計風格，營造出了不錯的視覺效果。

　　中控屏方面，思域中控屏風格看起來比較簡潔，懸浮式中控屏整體時尚感可圈可點。功能配置方面，該車配備了藍牙/車載電話、CarPlay。

　　配置方面，思域配備主/副駕安全氣囊、胎壓報警、前/后排頭部氣囊等五項安全性配置。此外，該車配備可變轉向比、車內PM2.5過濾裝置、自動空調等十二項舒適性配置。

　　思域配備了織物座椅，雖然沒有皮質座椅顯得“高級”，但冬天不冷夏天不熱也是其一大優勢。

　　思域后排空間充裕，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對中間乘客還算友好。同時，該車配備后排頭部氣囊。

　　思域后備廂空間就是妥妥的家用車水平了，且后排座椅支持比例放倒，日常載物是沒有問題的。

　　動力方面，思域配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　卡羅拉 2021款 1.2T CVT先鋒版車頭給人一種非常動感的感覺，格柵采用了大嘴式的設計，加上鍍鉻飾條，看起來很有辨識度，頭燈呈現出個性的設計風格，標配鹵素遠近光燈。

　　該車車身長寬高是4635/1780/1455mm，軸距2700mm，車側顯得十分動感，采用了凌厲的線條，營造出了不錯的視覺效果。該車輪胎來自普利司通，前后輪胎規格均為195/65 R15，采用了多輻式輪圈設計。

　　往后來看，卡羅拉呈現出出彩的設計風格，下方排氣布局采用了隱藏式的設計，尾燈看起來頗具簡潔的感覺，時尚的車尾和車頭遙相呼應。

　　卡羅拉內飾整體非常吸睛，符合當下年輕消費者對于個性的追求。中控臺采用了軟性材質，輔以銀色飾物，看上去很時尚動感。

　　該車塑料方向盤采用三輻式的設計，手感較為普通，儀表盤使用了單圓環式的設計，凸顯了新潮氣質，很抓人眼球。

　　中控屏部分，卡羅拉中控屏整體時尚感可圈可點，運用了懸浮式的設計。再看下配置，該車標配了車聯網、藍牙/車載電話、CarLife等四項配置。

　　配置方面，卡羅拉配備膝部氣囊、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊等八項安全性配置。另外，該車配備全速域自適應巡航、發動機啟停技術、定速巡航等七項舒適性配置。

　　卡羅拉配備了織物座椅，乘坐感受中規中矩，沒什么出彩的地方，但整體乘坐感還是不錯的。

　　卡羅拉后排空間還算寬敞，不過地板中央存在較小的鼓包，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。此外，該車配備后排頭部氣囊。

　　卡羅拉后備廂空間表現中規中矩，內部規整，日常家用沒有問題，但對于一些大物件可能就顯得會有點吃力。

　　動力方面，卡羅拉配備了1.2T L4發動機，發動機最大功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　馬自達3 昂克賽拉 2020款 三廂 2.0L 自動質雅版車頭呈現出年輕的設計風格，飛翼式格柵采用了銀色飾條進行修飾，再加上犀利的大燈，看上去精致又不失活力，屬于非常耐看的類型。

　　該車車身長寬高是4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，同級別中尺寸表現優秀。車側運動，看上去比較協調。該車搭配了普利司通輪胎，前后輪胎規格均為215/45 R18，采用了雙五輻式輪圈設計。

　　馬自達3 昂克賽拉排氣管運用了雙邊共雙出的設計，彰顯出了十足的運動感。再加上小巧的尾燈，車尾中規中矩的風格與前臉遙相呼應。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾呈現出簡約的設計風格，既簡潔又大方。有層次感的內飾，加上銀色飾物，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

　　該車真皮方向盤采用三輻式的設計，質感細膩，握感舒適，標配了方向盤4向手動調節。同時，該車儀表盤運用了三圓環式的設計，雖說看似比較簡單，但能極大的方便駕駛者了解當前行車信息。

　　再來看一下中控屏，馬自達3 昂克賽拉中控屏給人一種非常簡潔的感覺，采用了懸浮式的設計，整體時尚感可圈可點。配置方面，該車標配了CarLife、藍牙/車載電話、CarPlay。

　　功能配置方面，馬自達3 昂克賽拉配備膝部氣囊、前排側氣囊、胎壓報警等六項安全性配置。同時，該車配備全車車窗一鍵升降、定速巡航、自動空調等十一項舒適便利配置。

　　馬自達3 昂克賽拉配備了真皮座椅，座椅包裹性到位，整體乘坐感受柔軟舒適。

　　馬自達3 昂克賽拉后排空間還算寬敞，頭部和腿部空間都有一定的余量，滿足日常家用可以說是綽綽有余。另外，該車配備后排頭部氣囊、出風口。

　　馬自達3 昂克賽拉后備廂空間表現不錯，內部造型規整，可以通過放倒后排座椅來擴展后備廂空間，對于一家子日常出行儲物來說，稱得上綽綽有余了。

　　動力方面，馬自達3 昂克賽拉配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率為158馬力，峰值扭矩202牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　這四款緊湊型車在銷售終端都有一定的優惠，但優惠不會非常大，畢竟選擇它們的消費者太多了，基本上都是對應品牌的走量車型。值得欣喜的是，它們都有著各自的優點，比如思域動力性能強，軒逸足夠優惠性價比高，卡羅拉燃油經濟性表現好，馬3昂克賽拉配置良心考究等。作為工薪族一員的你對誰心動了呢？不妨留言告訴我們。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）