【太平洋汽車網 導購頻道】在剛剛結束不久的上海車展，一汽豐田“重生”了皇冠品牌，推出了皇冠陸放(國產)和皇冠威爾法(進口)。顯然，一汽豐田想利用皇冠的名氣來拔高自身產品的名氣，提高銷量。今天我們就到珠三角3個城市實地到店看一看，擁有皇冠logo加持的威爾法，加價就能趕超埃爾法了嗎？

　　從上市到改款再到換代，永遠都是一車難求。原價提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導價更高，剛出時甚至加價30萬還得跟4S店套關系才能有資格加入排隊提車的行列，在廣汽豐田4S店售賣的埃爾法（Alphard）的加價神話從未終止，這也讓一汽豐田非常眼紅，后來就有了引進威爾法的故事。

　　跟卡羅拉是歐版Corolla，雷凌模仿美版Corolla的設定不同，同樣是雙車戰略，但威爾法和埃爾法的出身是一樣的，都是在豐田車體公司員弁工廠生產，在日本市場有售。

　　有錢人忙著賺錢，所以并不像我們這些閑人一樣知道威爾法和埃爾法其實是一樣的。一開始威爾法也是加價15萬，到后來賣不動只好平價銷售。有錢人買了車后發現威爾法真香，跟埃爾法一模一樣還便宜不少（加價后）。4S店知道買到車的有錢人嘗到甜頭了也立馬醒悟過來開始恢復加價，但沒埃爾法那么離譜，也就是5-10萬，勉強挽回點面子。

　　循例還是先回顧一下皇冠威爾法的官方指導售價，新車在2021上海車展公布的價格，共3款車型，售價區間為83.9-92萬，比之前新增了一款至尊版車型。

　　之前威爾法和埃爾法價格是一樣的。從豐田威爾法到皇冠威爾法，價格漲了兩萬。上海車展只展出了頂配車型，我一直以為皇冠威爾法都是這個樣子。結果到店后銷售告訴我，只有頂配的至尊版是這個樣子，豪華版和尊貴版跟現款一模一樣，外型看上去就多了5個皇冠標（車頭和四個輪子）。4S銷售開玩笑地說，這5個皇冠標價值2萬。看來皇冠的信仰還挺值錢。

　　我們選取了珠三角地區廣州、佛山、中山三地的豐田經銷商來探訪。本來覺得去買一百多萬的豪車，怕自己不像有錢人會露餡，但事實證明想多了。當天頂著三十多度太陽的暴曬跑了三個城市的一汽豐田店，只有廣州店還有點儀式感，會有個小哥哥撐著太陽傘來停車場接客，佛山店和中山店的一直到進店之前都沒人理你。

　　廣州店和中山店行情差不多，都是加價15萬，在交了10萬定金后，廣州店6月就有車，中山店則要等到7月。不知道是不是因為佛山土豪更加精打細算，佛山店僅加價13萬，并且也是6月提車，而定金只需5萬。

　　我認為加價15萬是經過精密計算的。當天我也去了廣汽豐田店，問到埃爾法的行情是加價20萬，也就是頂配車型裸車價是107萬(87萬+20萬)，這正好跟皇冠威爾法頂配車型加價15萬后的價格(92萬+15萬)一模一樣。在經過精密計算的加價后，皇冠威爾法終于跟埃爾法平起平坐了，一汽豐田這小心機不簡單。

　　4S店銷售更建議我抄底現款，只不過現款的話車型很少，可能每家店只有一兩臺車，顏色沒得選，但基本都是交5萬定金后半個月之內能提車。

　　廣州店現款威爾法加價7萬，中山店加價7.5萬，佛山店加價9萬。還是得提及佛山店的精明，訂車比別人便宜，現車卻比別人貴。

　　皇冠威爾法至尊版的外觀其實就是日版威爾法的Z運動版，國內不少威爾法都自行改裝成這個樣子。廣州4S店銷售表示，加2萬可以直接改裝成至尊版的外觀，差別就是沒有皇冠標而已。這不比2萬買5個皇冠標更香？

　　另外，皇冠威爾法也維持著原有的動力布局，采用2.5L四缸發動機+前后雙電機的組合，其中電機的總是155kW，總是409N·m，匹配E-CVT無級變速器，同時搭載E-Four四驅系統。

　　誕生1955年的豐田（|），早在1964年的時候就已經現身當年的廣交會，其后在1973年更成為首次批量出口到中國的豐田車，成為我國外交史的見證者。到了80年代開始，第七、八代皇冠被大規模進口，成為不少出租車、公務用車，化身為國人交通歷史回憶的一部分。到了2005年，第12代皇冠國產，至今更成為JDM愛好者眼中的“神車”，二手價格居高不下。 

　　可惜到了第14代皇冠，隨著定位有誤、產品競爭力不足、消費者口味的變化、傳統日本大中型轎車的沒落，一汽豐田也漸漸無心經營皇冠車系，第14代皇冠的銷量屢屢走低，2019年全年銷量僅為10378輛，被對手遠遠拋下。2020年4月28日，最后一輛第14代皇冠走下生產線，標志著皇冠轎車在中國正式走入歷史。

　　一汽豐田想做好高端子品牌，多去抄奔馳邁巴赫的作業，邁巴赫太高端不好抄的話，抄抄自家的雷克薩斯，一家人就不算抄了，直接復制最好。

　　無論是去廣汽豐田購買埃爾法，還是去一汽豐田購買皇冠威爾法，我都不覺得自己是來買一臺百萬豪車的。我的體驗，我獲得的服務跟買一臺卡羅拉/雷凌沒區別。

　　一汽豐田要想玩高端，不是加2萬換6個標就可以了，至少咱要把雷克薩斯那套體驗和服務學到手才能讓客戶認可皇冠的高端。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬 楊嘉臻）