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這條魚有點生猛 比亞迪海豚能游多遠?

2021-08-14 04:10:58 作者:
1外觀大膽撞色設計回頂部

  【太平洋汽車網 導購頻道】不知從什么時候開始,國內自主品牌為自己車型名稱也開始變得隨心所欲起來。前有陸上動物貓貓狗狗系列,如今水里的也難逃此劫,比亞迪也正式開啟了海洋家族系列——比亞迪(|),據官方消息透露,未來還將有以海鷗、海獅、海豹命名的新車型誕生,涉及車型有轎車、MPV以及SUV

  新車已于昨晚(8月13日晚)正式開啟預售,新車共推出4款車型,預售價為9.68-12.48萬,值得一提的是,比亞迪海豚上也有著諸多的“首次”,例如海洋家族的首款車型、首款基于比亞迪e平臺打造的車型、首款使用比亞迪全新LOGO的車型、比亞迪首款可線上訂購的車型等等,諸多的“首次”也讓外表內里本就頗為矚目的它,成為新能源緊湊型的更加耀眼的新

比亞迪海豚預售價
車型價格(萬元)
301km 活力版9.68
405km 自由版10.68
405km 時尚版11.18
401km 騎士版12.48

   在同一天,我們就在經銷商處拍攝到這臺新星,下面我們就來一起看看,比亞迪海豚究竟能在國內新能源市場這片汪洋大海中,會掀起多大的海浪。

 
 
要點速讀
1
基于比亞迪全新電動車e平臺打造的首款車型,目前已正式開啟預售,新車共推出4款車型,預售價為9.68-12.48萬元,同時也是在比亞迪e網銷售渠道首款售賣的車型,通過線上下單預定的消費者,可隨時通過比亞迪汽車App查看新車生產、訂單進度。
2
比亞迪海豚采用了全新的“海洋美學”設計語言,預售提高三個不同版本的造型設計和7種顏色配色可選,風格更活潑年輕,瞄準年輕消費市場。
3
目前只提供70kW的普通功率版本,據工信部最新申報信息可得知,未來或將提供130kW的高功率性能版本車型。
4
新車全系搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池,電池能量密度為150Wh/kg,官方百公里電耗為10.3kW/h,提供三種續航里程版本可選,NEDC續航里程分別為301、401和405km。另外還是比亞迪首款搭載高能效熱泵系統的車型,配合電池包直熱直冷技術,海豚的熱泵還能讓動力電池始終處于理想的工作溫度,讓冬季續航能力獲得20%的改善。
“萌”態可掬的外觀
短前懸、短后懸的設計以求車內空間最大化

  新車整體的造型簡約時尚,整體輪廓圓潤飽滿,具有海洋生物的靈動感和親和感。車身側面輪廓流暢靈動,標志性雙腰線與流動的光影交相輝映,營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態,極具辨識度與未來感。尾部造型圓潤精致,飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設計,更顯層次感,交錯相間的尾燈造型動感時尚。專屬的雙色車身,加上裙板上獨具一格的裝飾條設計。海豚的色彩搭配非常有特點,七種創意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”。

  通過對比不同車型的車身尺寸我們可以看出,新車擁有三種不同的外觀版本,實拍車型為海豚時尚版,而另外兩種版本具體車型究竟會有哪些區別導致車身長度的不同,這個我們暫未得知,需等待其余兩款車型的進一步亮相。而對比價格相機以及定位相同的廣汽傳祺AION Y,我們不難發現海豚在各個尺寸小了一點,但是得益于短前懸后懸的設計,車內的空間應該還是不相上下的,這波操作55開。

  

2內飾才是新車最大亮點回頂部

更加Q萌的內飾 一改比亞迪傳統的風格
新車亮點在于車內

  為了獲得更好的效果,海豚還采用了內外色調一致的設計。新車內飾采用了懸浮式儀表臺+中控屏設計,采用大膽的撞色和流線交織的設計,讓車廂整體氛圍變得十分活潑,材質方面,搭載skin care膚感內飾給人以溫柔的體貼感。同時,全新設計的easy-going人機交互方式,帶來獨特的人車交互體驗。DiLink 3.0智能網聯系統采用全新的UI設計,功能卡片以及應用的圖標也由方形改為圓形,看起來整體畫面更簡潔一些。

  

3空間/動力回頂部

后備廂空間靈活性是短板
駕乘空間較為寬敞

未來或將增加130kW的高性能版本
更加激進的外觀設計

  在動力方面,畢竟比亞迪海豚誕是基于比亞迪的全新純電平臺——e平臺3.0打造,所以在動力系統方面也有了較大的升級。相比e平臺2.0的三合一電驅系統,3.0的集成化更上一層樓,采用的是八合一電驅系統。實拍的新車搭載最大功率70kW的永磁同步電機,峰值扭矩180N·m,值得一提的是,這也是比亞迪e2的動力參數。

  而根據國家工信部的最新的新車申報信息來看,海豚還將有最大功率為130kW的性能版本,搭載的電驅系統代號為TZ200XSW,相比普通版本要高出60kW。

  從申報信息來看,海豚性能版的長寬高尺寸為4150 mm/1770 mm/1570mm,車重1450kg,擁有更長的車身尺寸和更重的質量。另外從官方最新的宣傳視頻來看,比亞迪海豚性能版將擁有夸張的外觀空氣動力學設計,包括突出的尾翼,以及激進的全車包圍等等,輪轂也有著非常有運動感的設計。而更重的質量也代表著更大的電池以及更好的性能,至于未來性能版究竟會帶來怎樣的驚喜,我們也只能拭目以待了。

  除了集成化程度更高的電驅系統外,e平臺3.0也為比亞迪海豚帶來了最新的電池包直熱直冷技術和高能效的熱泵系統,車輛在冬季續駛里程將獲得較其他競品多20%的提升,同時也能有效地延長了電池壽命。續航里程方面,海豚搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池,電池能量密度為150Wh/kg,提供了NEDC綜合工況續航301km、401km和405km三種版本可選,綜合工況電耗僅為10.3kWh/100km。

  快充技術也必不可少,海豚支持60kW直流快充,充電電流最高可達280A,峰值功率可達100kW,0-80%電量快充時間低至40分鐘,超閃快充30%-80%電量的充電時間低至30分鐘,讓用戶告別充電長時間等待。

總   結

  比亞迪海豚明顯瞄準的是更年輕的消費市場,而且無所不用其極,外觀內飾的打造也只為迎合年輕人的胃口,所以我們也能在它身上看到許多在比亞迪上從未見過的元素,例如大膽的配色、別致的內飾裝潢等等。

  但是9.68-12.48萬的預售價,對于剛剛步入社會的年輕人來說,價格還是偏高了一些。而提到低價年輕的新能源車,不得不提的就是五菱宏光MINIEV,同樣是更年輕的設計,但是更低廉的售價,正是五菱的財富密碼。但是比較一分錢一分貨,比亞迪海豚無論是技術還是整車設計及材質,都甩出五菱宏光MINIEV幾十條大街,但或許,對年輕消費群體來說,價格才是影響購車的第一因素。

  比亞迪海洋家族的路,道阻且長,但路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。憑借比亞迪的強大魄力,相信也終究會大放異彩。(圖/文/攝:太平洋汽車網 柯凱汶)

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