【太平洋汽車網 導購頻道】自90年代誕生以來，smart的設計初衷都是為了應對歐洲狹窄街道和私人通勤用途，于是造就了3米不到的微型身段和靈活的操控。但對于講究多人同行的中國消費者來講，smart就變成了一件享樂性質濃厚的大玩具，跟實用似乎并不沾邊。不過很快，smart將令你徹底改觀，因為在本屆慕尼黑車展，他們帶來了smart精靈#1概念車，這款新車是奔馳和吉利聯姻的首款純電動緊湊型SUV，尺寸也是smart家族中最強壯的一員，實用性被提升到前所未有的高度，無論設計理念還是造型風格可以稱得上是品牌歷史上最激烈的變革，其量產版最快明年就能與我們見面。

　　如果遮住車頭的logo，或許真讓人認不出眼前的SUV就是smart的新成員，因為它的變革實在太大了。新車采用貫穿式的前后大燈、全車大量采用曲面來營造雕塑感的視覺效果......唯一不變的，也許就是身上的玩樂風味和摩登靈巧。

　　如果只講smart精靈#1概念車有多“強壯”，可能各位還未能有概念，通過數據對比會更為直觀。smart歷史上最修長的車型為2004年的初代smart forfour，其長度為3752mm，但精靈#1概念車的尺寸為4290X1910X1698mm，一舉超越所有家族前輩。另外，概念車的三維不僅比高爾夫還要大一點，寬度也僅比新款奔馳S級（1921mm）短1.1厘米！當然，身段上的膨脹也會給車廂帶來益處，因此新車的駕乘空間也并非老款smart能夠比擬。

　　為了融入數字化大潮，精靈#1概念車撇脫過去smart“簡陋”的內飾設計，把大量按鍵移走，大部分功能都被集成在中控車機之內；另外還有游走貫穿車內各處的LED氛圍燈，用以烘托“輕奢風”的主題風格。

　　同時，smart將推出集成全場景功能的APP，它不僅可令手機變成數字鑰匙，更將社群和多種網絡服務和功能集于一身。用戶可通過APP與車載大屏聯動，在手機或智能設備上操作車輛功能，例如控制環車身智能燈語系統，隨心DIY定制專屬“律動光語”特效。

　　智能輔助駕駛系統方面，新車支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能，不僅緊貼了時下智能化潮流，也將提升了整車的舒適度與安全性，這些都是與過去的smart不同的亮點。

　　至于動力方面，由于奔馳和吉利的合作觀念西，筆者估計新車或將基于吉利浩瀚SEA架構打造，該架構可以覆蓋轎車、、、小型城市車、、等廣泛的車身形式，因此套用在精靈#1概念車身上也不成問題。目前官方未有詳細信數據息釋出，根據此前曝光的資料，新車在NEDC工況下的純電續航里程有望超過500km，滿足日常使用。

　　為了革新品牌形象，未來的smart將向電動化、智能化全面轉型，還會啟用全新品牌視覺體系，盡管精靈#1目前仍處于概念車階段，但量產計劃也早已被提上議程，未來該款新車的產地將落戶西安，到了明年就能與中國消費者見面，屆時電動車市場又會多了一個有趣又充滿個性的新選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）