C260L的中配版本有兩個車型，分別是唯一的立標版車型以及運動外觀車型，兩者主要是外觀與內飾的不同。立標版本擁有則與S級同款的立標外觀，商務風十足。而配置方面，除了更高功率的發動機之外，還增加了雙天窗、車載無線充電、行車記錄儀以及GPS實時路況導航等配置。相對來說，多花費的2.6萬元，大部分的錢都花在了提升的34匹動力之上，而這個車型最大的優點就是多了不少可選裝的配置。如果多配置方面有需求的，需要購買多個選裝包的，中配車型則是最實惠的選擇。

　　對于頂配車型來說，近40萬的價格，竟然也沒有配備自適應巡航、360全景影像等配置，在豪華品牌市場當中也較為罕見，別人是巴不得把最好的配置都加在頂配車型上，而奔馳則是把最好的配置都加在了選裝包之中，看來奔馳是鐵了心要賣選裝包了。

　　從四個車型缺失的主流配置當中，其實就能看出選裝包大概有哪一些，而這次奔馳為C級“精心”準備了四款選裝包，各個車型對應的價格也有所不一。

　　后視鏡組件則是增加了并線輔助、雙曲率等配置，另外在后視鏡下方也有對應的傳感器，用以實現車道劇中保持、自適應巡航、預防性安全系統等方面功能。

　　智樂套裝在頂配車型當中已經配備，這也是頂配車型唯一擁有的“自帶選裝包配置”，而最低配車型也可以選裝，對音樂質感方面比較敏感的同學不妨考慮一下，除了音響之外還支持個性化設置。

　　實景導航系統也是這次C級換代的一大亮點之一，只是沒想到在中國是以選裝包的形式出現，頂配車型的缺失，頗為遺憾。

　　在車上司空見慣的自適應巡航，在奔馳上竟然都需要選裝。其實也是受芯片的影響，倘若均有標配，全系的價格或許會增加兩至三萬左右。

　　其實全球芯片缺失的影響，已經在悄悄擴大，對我們的日常生活的影響也越來越明顯。據不少廠家透露，目前市場上的芯片價格已經漲到一個令人發指的地步，以控制ESP車身穩定系統的芯片為例，在出現芯片短缺之前，價格為30多元一枚，目前的價格則已經漲到了4000多元，相差多少倍小編已經算不過來了。現在的汽車，全身上下的芯片，已經多得數不過來，已經再也不是以前的純機械年代了。所以奔馳新一代C級的定價如此高昂，最大的因素也是因為芯片價格居高不下，而大部分主流配置的缺失，以及獨立選裝包的增加，也是因為奔馳不想C級的定價過高。

　　不知道芯片短缺的日子我們能堅持多久，也不知道還將要維持多久。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）