【太平洋汽車網 新車體驗】雖說改革開放造就了一批而又一批大款，但相比那些動輒便是購置百萬級別的豪華車的款爺，一臺售價十萬以內的實實在在的家用轎車對于老百姓而言，才是真真切切的接地氣!并非遙不可及。自大眾集團先后在國內推出新桑塔納、捷達和斯柯達昕銳之后，在國內向來慢人一拍的PSA今年也開始發力，先是雪鐵龍推出了換代的全新愛麗舍，繼而是標致國產全新車型——標致301，一臺定位于桑塔納、捷達相仿的新愛麗舍同胞車型。下面，便來一同看看這款“同胞”車型究竟如何。

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● 外形：復制海外標致301車型 家族化風格明顯

　　外形上，標致301第一印象很難于“驚艷”一詞掛鉤，當然，樸實忠厚的外形才是標致301的設計訴求。前臉的大嘴設計風格依舊是標致的家族特色，不過中網中印有“PEUGEOT”標志字樣，和國產不久的3008一樣。

【注：本次實拍車型為頂配車型】

　　細看一下標致的大燈配置，普遍都是以“素”為主，在標致緊湊型車型中，一般透鏡配置是無出其右的吝惜，貌似只有408 2.0L高配車型才會有出現。無緣氙氣大燈可以理解，畢竟成本擺著，不過近光透鏡可要不了幾錢，而且對于夜行城市道路，近光透鏡聚光效果明顯。

　　側面造型上則顯示出了和新愛麗舍的家族同胞關系，幾乎一致的腰線以及后門C柱的過渡手法，明顯不同的是，標致301少了新愛麗舍側面防擦條。另外，實拍的這臺頂配的標致301，輪轂尺寸相比新愛麗舍大1寸，當然不排除低配車型也為15寸。

　　尺寸方面，標致301同競爭對手包括兄弟車型新愛麗舍在車身長度方面較接近，不過軸距方面則體現出了標致301的強大，比捷達和新桑塔納差不多多出了整整50mm。

　　相比前臉精致的造型，尾部則顯得平淡了不少，尤其是略顯小氣的尾燈設計，屬于典型的“拖后腿”設計。配置方面，四探頭的倒車雷達自然是必不可少。

　　后懸掛方面，毫不意外的采用了PSA特色的扭力梁式非獨立懸掛，懸掛結構簡單成本低，而且對于后排空間的提升效果顯著。相比307的那套，這套懸掛布局做了調整，同樣是“筒簧分離”設計，不過301的彈簧位于氣筒的后面。