【太平洋汽車 導購頻道】提(ti)起(qi)法(fa)(fa)國(guo)車(che)，人們(men)多數(shu)聯(lian)想起(qi)”設計獨特(te)“、”思路清奇(qi)“等標簽，與此同時(shi)還有法(fa)(fa)系(xi)品牌在(zai)中國(guo)市場不(bu)盡人意的市場表現。曾(ceng)經在(zai)國(guo)內(nei)有過輝(hui)煌過往的法(fa)(fa)系(xi)車(che)，過去數(shu)年(nian)的銷量(liang)和市場策略可謂越走(zou)越低。不(bu)過他們(men)并沒有灰心，在(zai)2021年(nian)帶來了凡爾(er)賽(sai)(sai)C5 X，使其聲量(liang)有所回升(sheng)，今年(nian)則(ze)輪(lun)到標致帶來408X，它(ta)們(men)同樣的是基于(yu)EMP2 平臺打造，并將在(zai)成都工廠(chang)生產。在(zai)1月6日開幕(mu)的海口(kou)車(che)展上，408X的實(shi)車(che)終(zhong)于(yu)公諸于(yu)世，這款(kuan)車(che)能否繼凡爾(er)賽(sai)(sai)之后繼續為法(fa)(fa)系(xi)車(che)打一(yi)場漂亮的”翻身(shen)仗“？

　　第一眼看到標致408X，估計不少人一時半刻都會摸不著頭腦，這到底是SUV、掀背車還是轎車？對于標致和雪鐵龍來講，如何定義似乎并不重要，從凡爾賽C5 X開始，這種跨界式的轎車造型就再次起死回生，要知道cross類型的轎車過去也不是沒有被其他車廠使用過，80年代的美國車廠AMC和90年代的斯巴魯都(dou)可以(yi)稱得上(shang)是(shi)先驅(qu)者，到了(le)2010年(nian)代以(yi)后(hou)(hou)，一些車(che)廠再次嘗(chang)試跨界轎車(che)領域，但均以(yi)失敗告終，鮮(xian)明的(de)案例就有 Cross Country和(he)，粗暴抬高底盤帶來極(ji)不協調(diao)的(de)車(che)身，都(dou)使它們在市(shi)場(chang)上(shang)遇冷，最后(hou)(hou)草草結束生產。

　　當然，凡事沒有絕對，（|）和它的姐妹車雪鐵龍就(jiu)是較為(wei)成功的(de)(de)例子。有(you)了前車之鑒，這回設(she)計師(shi)沒有(you)生硬抬高轎車就(jiu)簡單了事，而是把背脊以及尾(wei)部線條延展得(de)更遠，捏造成近似溜背SUV的(de)(de)模樣，搭配(pei)緊致的(de)(de)車尾(wei)和(he)加厚(hou)的(de)(de)車身比(bi)例，以至于加上cross套件(jian)和(he)升高底盤的(de)(de)時候，不會變得(de)像上述(shu)例子那(nei)樣“辣眼睛”。

（標致408X在開發過程中代號為P54，設計靈感來自2015年標致曾研發的一款內部概念車，當時被稱為“2015 Advanced Design manifesto"。）