【太平洋汽車 導購頻道】時代不同，人們對待汽車的訴求也在變，要想成為“高質感”的乘用車，尤其在新能源時代一舉晉升為全能全面的標桿車型對每一個車企來說都任重道遠。電氣化時代是大浪淘沙的時代，也是廠家大展宏圖、大顯身手的時代，激烈競爭下，無數精品嶄露頭角。回歸市場，20萬級純電陣營向來是“兵家必爭”之地，在這個價位區間里不乏像上汽大眾ID.4 X（|）、特斯拉Model 3、比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等實力(li)出眾的(de)(de)產品(pin)，“高(gao)質感”在該區間得到了極(ji)大的(de)(de)呈(cheng)現。今天我們就來分別推薦一番，看看以(yi)上幾(ji)位選手(shou)都有啥(sha)值得入(ru)手(shou)的(de)(de)亮點。

　　上汽大眾ID.4 X是大眾在中國市場完成電動化華麗轉型的力作，也是在中國市場率先登陸的全新MEB電動車平臺車型，一舉打破了原有平臺對續航里程、空間布局、電子電氣架構、軟件系統等的限制，盡顯大眾集團數年以來的變革成果，也因此受到許多純電動SUV潛在消費者的關注。

　　ID.4 X的外形設計是標準的新能源汽車模樣，徹底跳脫了傳統燃油車的影子，極富科幻感。就前臉而言，每一處線條，每一塊隆起，都能在展現力量感的同時，又能將優雅拿捏到位。

　　ID.4 X強調用(yong)光影和用(yong)戶(hu)建立溝(gou)通，讓用(yong)戶(hu)得到不(bu)一樣(yang)的感(gan)知。以(yi)前(qian)臉貫(guan)穿式LED燈帶為例，既能(neng)連同LOGO一起點亮形成辨識度極高的光源，也能(neng)結合智能(neng)感(gan)應功能(neng)，當車主走近，貫(guan)穿燈帶會(hui)被(bei)喚醒向車主致迎接禮。

　　ID.4 X全系標配了IQ. Light大燈組，內部采用 11 顆LED 燈一字排開，并支持自適應遠光功能、高低自動調節功能、AFS 轉向輔助燈、遠光輔助(zhu)以及全(quan)天候(hou)大燈等功能。

　　保險杠植(zhi)入了鮮明(ming)的黑化材質(zhi)，由中間向(xiang)兩(liang)側延展，延展至兩(liang)側盡頭有明(ming)顯(xian)的加寬處理，幻化為近似(si)導流(liu)槽(cao)的裝飾。

　　側面高度還原了大眾ID.的概念車設計，用不同顏色的(de)組(zu)合(he)巧妙(miao)地在(zai)視覺上營造出了強烈的(de)轎跑SUV的(de)溜背感。另外(wai)，懸浮式(shi)車頂和(he)半隱(yin)藏(zang)式(shi)門把手為ID.4 X創(chuang)造出了相對流線(xian)(xian)的(de)側面外(wai)形，車窗(chuang)下(xia)(xia)方線(xian)(xian)條有下(xia)(xia)凹的(de)設計趨勢，配合(he)上多輻式(shi)防風輪轂，ID.4 X的(de)“轎跑SUV”外(wai)形愈發鮮(xian)明。

　　車(che)尾(wei)曲面與前臉(lian)(lian)造型相呼應(ying)，保(bao)險杠下方倒梯形裝飾件搭配兩側(ce)C型啞光(guang)鍍鉻(ge)飾條，觀感十分(fen)時尚(shang)。全新扁平化LOGO被(bei)設(she)置在貫(guan)(guan)穿式尾(wei)燈中(zhong)間，和前臉(lian)(lian)一樣，這個LOGO依然可(ke)(ke)以作(zuo)為光(guang)源被(bei)點亮，作(zuo)為ID.家族貫(guan)(guan)穿光(guang)源中(zhong)不可(ke)(ke)缺少的組成部(bu)分(fen)。

　　兩側的(de)示寬燈采用豎向排列(lie)，點(dian)亮(liang)時(shi)會(hui)呈現依次發光的(de)動態效果，事(shi)實上像尾燈的(de)動畫效果，ID.4 X能(neng)支持3種(zhong)不同風格的(de)模式。

　　進(jin)入車內，可(ke)以看出上汽大眾(zhong)ID.4 X的(de)座艙設計嚴格(ge)遵循了(le)(le)全(quan)(quan)數字化(hua)的(de)設計，全(quan)(quan)車幾乎沒(mei)有任何實體(ti)按鈕，而是選(xuan)擇(ze)了(le)(le)更為前衛富有科技(ji)感(gan)(gan)的(de)設計。同時，這套內飾還采(cai)用不(bu)同材質與不(bu)同色彩的(de)拼接，并通(tong)過雙色縫線、壓花超纖絨面等等豐富的(de)細節來提升質感(gan)(gan)。

　　ID.4 X的方向盤(pan)采用了大(da)眾家族(zu)目前(qian)廣泛(fan)使(shi)用的平底式(shi)觸摸(mo)式(shi)方向盤(pan)，在觸控操作時會帶有震(zhen)動反饋，高級(ji)感(gan)(gan)和質感(gan)(gan)顯而易見(jian)。

　　在大眾慣(guan)用的燈光調(diao)節區(qu)域，ID.4 X也創(chuang)新地(di)嵌入了觸(chu)控式控制面板，科技(ji)感十足。

　　換擋機構方面，ID.4 X開創性地用上了旋(xuan)轉(zhuan)式換擋，換擋手(shou)感非常出色，擋桿與儀表(biao)盤相(xiang)連(lian)，從人體工程學(xue)的(de)角度來說，此番設計同(tong)樣(yang)有突出的(de)便利性，同(tong)時(shi)還有助于(yu)車(che)主目光(guang)始終保持“向(xiang)前”。

　　ID.4 X一直有數字座艙的理念，廠家特地為ID.4 X裝備了AR-HUD，大尺寸抬顯和儀表屏(ping)幕、中控(kong)屏(ping)幕形成了不錯的三屏(ping)聯動效果。

　　ID.4 X配(pei)備(bei)(bei)了智(zhi)能網聯系(xi)統，根(gen)據國內(nei)用(yong)(yong)戶的(de)偏好定制了如(ru)QQ音(yin)樂、喜馬拉雅(ya)FM、高精(jing)度語音(yin)識別等娛樂型或進階型配(pei)置。值得(de)一提的(de)是(shi)，這套系(xi)統還能與智(zhi)能穿戴設(she)備(bei)(bei)、百(bai)度智(zhi)能音(yin)箱(xiang)設(she)備(bei)(bei)聯動，用(yong)(yong)戶可(ke)以隨(sui)時遠程查看車輛狀態。

　　ID.4 X的(de)座椅造型比較符合(he)車輛(liang)面(mian)向新能(neng)源、新時尚(shang)的(de)定位，有軟硬(ying)適中的(de)填(tian)充物，有支撐(cheng)性優異的(de)兩(liang)側護(hu)翼，還有大(da)面(mian)積的(de)獨特紋(wen)路的(de)麂皮材(cai)質(zhi)，ID.4 X的(de)座椅將“質(zhi)感”詮釋得淋漓盡致。

　　ID.4 X長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，結合短(duan)前(qian)懸(xuan)+短(duan)后懸(xuan)的布局，ID.4 X成為了(le)不折(zhe)不扣的A+級大(da)緊湊SUV，乘坐空間這塊，滿足日常家用(yong)沒有(you)任(ren)何問題(ti)。

　　ID.4 X的(de)(de)尾(wei)廂有著(zhu)大眾(zhong)一如既往的(de)(de)規(gui)整布局優勢，視(shi)覺效(xiao)果(guo)非常(chang)通透。尾(wei)廂地臺(tai)較(jiao)深，這為尾(wei)廂的(de)(de)儲物高度(du)（深度(du)）奠定了基(ji)礎，兼顧(gu)了不少SUV用(yong)戶日常(chang)尾(wei)箱裝運的(de)(de)場景，實(shi)用(yong)性方面相當到位。

　　ID.4 X是基于全新理念和主流電動車設計而來的純電SUV，三電系統方面不僅兼容和拓展性強，同時在上汽大眾高標準的測試流程下，安全性也可以得到滿足。入門版車型在后軸設置了一臺功率為(wei)125kW的(de)永磁(ci)同(tong)步(bu)(bu)電機，三款長續(xu)航(hang)車型在后軸搭載一臺功率為(wei)150kW的(de)永磁(ci)同(tong)步(bu)(bu)電機，而四驅頂(ding)配(pei)版(ban)本除了后軸150kW永磁(ci)同(tong)步(bu)(bu)電機外，前軸還配(pei)置了交流(liu)異步(bu)(bu)電機，總功率達到230kW。

　　ID.4 X除入門版本外(wai)的所(suo)有車型全(quan)部使用(yong)了(le)83.4kWh的電池，CLTC純電續(xu)航最高達607km，在同級(ji)純電車型屬于領先水平。

　　ID.4 X有(you)(you)著大(da)眾特有(you)(you)的(de)(de)(de)行駛質感，即底盤的(de)(de)(de)扎(zha)實感、厚(hou)重感，極高的(de)(de)(de)底盤完整度讓(rang)(rang)人(ren)(ren)產(chan)生(sheng)安全感和駕(jia)駛信心。ID.4 X的(de)(de)(de)駕(jia)駛質感還體現在貼近(jin)燃油(you)車(che)(che)的(de)(de)(de)駕(jia)感，動力輸出相對更(geng)加線性，加速有(you)(you)力但不(bu)突(tu)兀，不(bu)致于讓(rang)(rang)人(ren)(ren)產(chan)生(sheng)不(bu)適甚(shen)至是驚恐，大(da)大(da)降低了油(you)車(che)(che)用戶轉戰電(dian)車(che)(che)的(de)(de)(de)上手難度，符合絕大(da)多數人(ren)(ren)的(de)(de)(de)行車(che)(che)習(xi)慣(guan)。

　　此外，ID.4 X的底部護板由120道飛行激光焊接(jie)以及全方位排(pai)布熱成型鋼梁(liang)組成，打造出來了(le)360°無死角電池裝甲(jia)。再加上特殊(shu)的鉚接(jie)、焊接(jie)工藝，電池包整體強(qiang)(qiang)度得到了(le)整體加強(qiang)(qiang)。官方資料顯(xian)示，在K13溫度沖擊(ji)、化學腐(fu)蝕、極端碰撞等情況(kuang)下，ID.4 X也(ye)能保證耐久性和電池安全性。

　　大眾ID.4 X的轉向依舊輕盈，指向性也是大眾一貫的高水準。懸架在通過坎坷、坑洼路況時有相當優秀的濾振能力，韌性十足的同時又有清晰的路感，而在高速并線、入彎時，車身沒有大的側傾，相反車尾會表現得靈活，車身姿態和循跡性都非常理想。

　　車型小結：

　　ID.4 X來自大眾(zhong)全(quan)(quan)新電動(dong)化(hua)平(ping)(ping)臺，從內(nei)而(er)外都(dou)(dou)是大眾(zhong)家族最新的設(she)計(ji)，最前(qian)沿的理(li)念。ID.4 X完全(quan)(quan)可以給(gei)消費者(zhe)帶來一如同(tong)級(ji)(ji)標桿的全(quan)(quan)面質感，無論(lun)是舒適性、安(an)全(quan)(quan)性亦或是續航水平(ping)(ping)，ID.4 X都(dou)(dou)開(kai)創(chuang)了同(tong)級(ji)(ji)純電SUV的先河。所(suo)以無論(lun)對于(yu)何(he)種訴求(qiu)的用戶(hu)，ID.4 X總能(neng)成為不錯的優(you)解(jie)。