騰勢N7配備單電機后驅和雙電機四驅兩個動力版本，其中單電機車型的最大功率為230kW，雙電機四驅車型為前160kW，后230kW。不過相比于動力，（|）配備云輦-A智能空氣車身控制系統，它基于高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，做到三者平衡。

　　其次騰勢N7搭載的智能底盤融合控制技術中的iADC智能漂移控制系統，可以通過懸架剛度及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容。最后iCVC 智能矢量控制系統通過前饋與反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限。

　　極氪001基于SEA浩瀚架構開發，雙電機車型綜合峰值功率達到400kW（544PS），峰值扭矩達686N·m。極氪001懸架使用的是前懸為虛擬雙球節雙叉臂，后懸為集成式多連桿結構。另外，極氪001使用的是全鋁懸架，可以有效降低簧下質量，提升操控表現。

　　騰勢N7配備容量為91.392kWh動力電池，兩個版本的CLTC續航分別是702km（后驅）和630km（四驅），不過最夸張是它補能方式，支持最高230千瓦充電功率的雙槍快充，最快15分鐘補電續航350公里，4分鐘補電100公里。

　　全文總結：時代會進步，智能汽車也會發展。很明顯，作為后來者的騰勢N7不僅擁有強大三電系統加持，而且產品力和設計都有讓人感到驚喜的地方；極氪001在前期由于缺少同級別競品的威脅，吃了不少市場紅利，不過隨著騰勢N7這名強大對手到來，相信能給它造成不小的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）