10萬級的轎車市場，向來是各大車企的“必爭之地”，同時也是很多年輕消費者初次購車的選擇。隨著消費者層級的變化以及審美的提升，人們對于一臺車的需求也在不斷變化。而對于大部分人來說，主打年輕運動的（|）和相對傳統居家的奇瑞艾瑞澤8可能會(hui)是兩個讓人糾結的對象。

　　在日益復雜化的10萬級轎車市場中，一臺車的顏值，很大程度上決定了消費者對于一臺車的初印象，因此，長得好看對于一臺車來說同樣重要。作為兩種風格的代表之作，長安UNI-V和奇瑞（|）在外觀(guan)設計上有著(zhu)完全不同的味道。

　　長安UNI-V在外觀設計上采用了兼具力與美的鯊魚鼻風格前臉，以及0.78高寬比車身設計，視覺效果上更加低趴，也更加貼近年輕人心中轎跑車的風(feng)格，運動感(gan)(gan)和戰斗感(gan)(gan)十足。

　　同時這臺車還在全系車型上提供Fastback X電(dian)動(dong)(dong)尾翼和隱(yin)藏式(shi)電(dian)動(dong)(dong)門把手，提升整臺(tai)車科技感的(de)同時，也(ye)使得(de)整臺(tai)車看起來更加流(liu)暢動(dong)(dong)感。配合上掀(xian)背式(shi)尾門的(de)設計，讓(rang)長安(an)UNI-V擺脫了(le)傳統三廂車的(de)結構。

　　奇瑞艾瑞澤8作為一臺(tai)主打居家實(shi)用的(de)車型(xing)，在外觀(guan)方面同樣顯得四平(ping)八穩。整臺(tai)車采用了奇瑞家族化的(de)前臉(lian)造型(xing)，給(gei)人的(de)感(gan)(gan)覺相對穩重。不過(guo)車頭的(de)鍍鉻裝飾以(yi)及(ji)車尾的(de)貫穿式尾燈，也營造出了一些時(shi)尚(shang)的(de)感(gan)(gan)覺。

　　比(bi)起長安(an)UNI-V的溜背(bei)造型，艾瑞澤8則采(cai)用了傳統的三廂車結構，雖然在沖擊力上不及長安(an)UNI-V，但顯(xian)得(de)經典大氣。

　　在內(nei)飾方面(mian)，長安(an)UNI-V和奇瑞艾瑞澤(ze)8兩臺車同樣有(you)著(zhu)十分鮮明(ming)的(de)風(feng)格(ge)差(cha)異(yi)。可以說，兩臺車外觀上的(de)迥(jiong)異(yi)依然(ran)延續進了車內(nei)。

　　作為一臺將運動演繹到底的掀背車，長安UNI-V的內飾同樣使用了大量非常戰斗化的設計元素以及大膽配色，很能拿捏年輕消費者的審美。莫比烏斯戰艦儀表組、一體式的運動座椅，以及異形(xing)的方向盤(pan)，也都(dou)無(wu)一(yi)例外營造出了運動化(hua)的車內(nei)氛圍。

　　值得一提(ti)的是，長安(an)UNI-V還在中控醒目的位置設計(ji)了一個SUPER RACE按鈕(niu)，一鍵即可開(kai)啟SUPER RACE 2.0賽(sai)道(dao)模式，電動(dong)尾翼(yi)和超增(zeng)壓控制(zhi)將會立(li)即就位，車內的儀表以及車機(ji)UI與排期(qi)聲浪也會隨之(zhi)變(bian)化，戰斗氛圍拉(la)滿。

　　而奇瑞艾瑞澤(ze)8的(de)內飾(shi)(shi)同(tong)樣也是(shi)豪華大(da)氣的(de)經典風格(ge)，采用(yong)了相(xiang)對經典的(de)內飾(shi)(shi)配(pei)色，同(tong)時大(da)量皮質(zhi)、鍍鉻(ge)裝飾(shi)(shi)以及(ji)木紋飾(shi)(shi)板的(de)加(jia)持，讓(rang)整個車廂都帶有(you)一絲輕奢氣息(xi)。

　　雙聯(lian)屏的設計也為(wei)整臺車增添了(le)(le)一些科(ke)技感(gan)和(he)智能化的味道，不過(guo)兩塊屏幕的邊(bian)框(kuang)都(dou)顯得略寬，視覺上稍微缺少了(le)(le)一點高級感(gan)。

　　從實用性的方面來看，兩臺車的車內空間都有著不錯的表現，不過長安UNI-V的掀背尾門為其增色不少，更大的開口也就意味著能夠更加輕松體面地拿放大件物品。同時艾瑞澤8全系車型都只提供后排座椅整體放倒，在這一點上不如長安UNI-V后排座椅的四六比例放倒更加靈活。

　　想要吸(xi)引當下這個時代的(de)年輕人，智能化(hua)配置已經成(cheng)為了一(yi)個必選項，而長安UNI-V和奇瑞艾(ai)瑞澤8兩臺(tai)車也確實(shi)在這一(yi)方面(mian)有著(zhu)各自的(de)亮點。

　　長安UNI-V全系(xi)都配備(bei)了10.3英寸的(de)中控屏，內置引力OS車機系(xi)統，支持手勢控制以(yi)及面部識別，以(yi)及十分炫酷的(de)多指飛屏功能。對于熱衷于高科技以(yi)及數碼產品的(de)年輕人來(lai)說，還(huan)是相當有(you)誘惑力的(de)。

　　同時長安UNI-V配(pei)備的全場景智慧語(yu)音(yin)交互系統支(zhi)持多(duo)輪對話、上(shang)下(xia)文識別、跨場景識別等，比起傳統車機(ji)的語(yu)音(yin)識別更(geng)加聰明好用。

　　而奇瑞(rui)艾瑞(rui)澤(ze)8搭載的(de)(de)車機(ji)系統(tong)雖然不支持手(shou)勢以及面部識別等(deng)操作，但(dan)好在有著CarPlay以及HUAWEI HiCar，相當于將手(shou)機(ji)上的(de)(de)部分智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)功能(neng)平移到(dao)了車機(ji)屏幕上，也是另一(yi)個路線的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)。

　　而作為(wei)一(yi)(yi)臺用來駕駛(shi)的(de)交通(tong)工具，動力如何，想必是大(da)部分消費者(zhe)考慮的(de)重要(yao)因素之一(yi)(yi)。而對(dui)于鐘愛操(cao)控和(he)駕駛(shi)樂趣(qu)的(de)年輕用戶來說，一(yi)(yi)臺車開起來的(de)體(ti)驗(yan)如何，就顯得更為(wei)重要(yao)。

　　長安UNI-V搭載了500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩310牛·米，能夠實現7秒(miao)級(ji)的(de)0-100km/h加速。而(er)除(chu)了數據上的(de)足(zu)夠亮(liang)眼，5種(zhong)駕(jia)駛模式也能夠讓(rang)駕(jia)駛者的(de)操作(zuo)更加隨心所欲。

　　值得一提的是，長安UNI-V提供DTV動態扭矩矢(shi)量控制系統(tong)，能夠在過彎時(shi)智能分配內外側(ce)車(che)輪的(de)動力輸出，也就能有著(zhu)更(geng)出色的(de)彎道操控。

　　奇瑞艾瑞澤8在動力方面的優勢則是提供1.6T和2.0T兩款排量更大的發動機，動力數據在同級別車(che)型(xing)中較(jiao)為突出。不過作為一臺主打居家風格(ge)的轎車(che)，這(zhe)臺車(che)的底盤調校風格(ge)也更偏(pian)向舒適。

　　同時長安UNI-V在運動車型上還會提供235/40 R19的鄧祿普輪胎，而艾瑞澤8即便是頂配車型也只有225/45 R18的輪胎規格。更寬的胎寬，以及40的扁平比，都讓長(chang)安UNI-V有(you)著更加運動化的駕駛(shi)體驗。

　　如今同(tong)級別車型的(de)差異化也(ye)日益明顯，同(tong)樣是(shi)10萬級轎車的(de)長(chang)安(an)UNI-V和奇(qi)瑞艾瑞澤8，自然有著極為(wei)明顯的(de)差異化風格。而隨著年(nian)輕用戶逐漸(jian)成為(wei)購車主(zhu)力群體，運(yun)動感、戰(zhan)斗感，成為(wei)了很(hen)多人購車看重的(de)因素，而這(zhe)也(ye)恰(qia)恰(qia)是(shi)長(chang)安(an)UNI-V的(de)優勢所(suo)在。