大眾（|）在2017年面世后，憑借硬核的綜合素質迅速贏得大量用戶的青睞，并在30萬7座SUV細分市場與豐田漢蘭達形成分庭抗禮的局面。時至今日，30萬預算選購7座SUV，途昂與漢蘭達都是你繞不開的兩(liang)款車。

　　近(jin)期，上汽(qi)推(tui)出了(le)(le)全新 Pro，新車在外觀、動力以及智能(neng)化(hua)等方面進行了(le)(le)大幅(fu)度升級，讓(rang)途昂與（|）兩(liang)(liang)個(ge)車系之間的較量，進入(ru)了(le)(le)新的篇章(zhang)。那么這(zhe)兩(liang)(liang)款車型(xing)，到底(di)誰才是家庭用戶(hu)的終極答案？

　　參與本(ben)次對比的具體(ti)款(kuan)型分別是途昂2025款(kuan) Pro 450TSI 四(si)驅(qu)登峰版（官(guan)方指導(dao)(dao)價(jia)35.99萬）和蘭達(da) 2024款(kuan) 智能電混雙擎2.5L 四(si)驅(qu)尊(zun)貴(gui)版7座（官(guan)方指導(dao)(dao)價(jia)30.98萬元）。

　　途昂 Pro的造型設計秉承途昂家族磅礴氣勢和強壯肌肉線條感，同時又融入了現代時尚的設計理念，大面積高光黑運動套件和極具科技元素的(de)燈(deng)具造型(xing)(xing)，營造出氣魄、運動、科(ke)技的(de)新格調。漢蘭(lan)達采(cai)用“溫和紳(shen)士”設(she)計(ji)，相比其(qi)前(qian)面幾(ji)代車型(xing)(xing)，的(de)確更加時尚有型(xing)(xing)，但放在當(dang)下(xia)這個時間節點(dian)來看(kan)，設(she)計(ji)多少顯得有點(dian)保守平庸了。

　　兩款車(che)型的(de)(de)外(wai)觀都(dou)淋漓盡致地(di)展現出各家目前最(zui)新的(de)(de)設(she)計語言。隨著用戶群體(ti)的(de)(de)日(ri)益年(nian)輕化，車(che)輛(liang)的(de)(de)氣場、科(ke)技感、儀(yi)式(shi)感成了(le)備受(shou)關注的(de)(de)一環，在這些(xie)方(fang)面途昂(ang) Pro更加出色，先天(tian)擁(yong)有尺(chi)寸優勢，配合星海流(liu)光大燈(deng)、隱藏(zang)式(shi)破冰(bing)門把(ba)手以(yi)及迎(ying)賓燈(deng)光等一系列(lie)配置也實(shi)打實(shi)提升了(le)車(che)輛(liang)的(de)(de)科(ke)技感與儀(yi)式(shi)感。

　　途昂 Pro的科技感，從外(wai)觀延續至(zhi)車(che)內，全(quan)新的設(she)計布(bu)局，簡潔而不簡單，貫(guan)穿(chuan)式中控臺(tai)配備了10.3 英(ying)寸全(quan)數字液晶儀表(biao)、15 英(ying)寸智能 2K 懸浮大屏(ping)以及11.6 英(ying)寸副駕娛樂屏(ping)，科技感對比(bi)老(lao)款(kuan)車(che)型提(ti)升(sheng)了一個檔次。換擋機構(gou)也升(sheng)級(ji)為(wei)與ID.車(che)型相同(tong)的電子。

　　進入到漢(han)蘭達車內，能(neng)夠感受到“實(shi)用(yong)至上”的(de)設計哲(zhe)學，基本沒(mei)有任何(he)花哨的(de)，很多功能(neng)依舊采用(yong)實(shi)體按鍵(jian)。雖然中控(kong)(kong)臺上也配(pei)備了一塊12.3英寸的(de)中控(kong)(kong)屏，但是(shi)對比(bi)途昂 Pro，其智(zhi)能(neng)化程度差的(de)不是(shi)一絲半點。

　　途昂 Pro的車機還支持大眾超級APP/蘋果CarPlay/百度CarLife/華為HiCar，可(ke)以滿足(zu)絕(jue)大部分用戶的手機互聯需求。而漢(han)蘭達這邊(bian)，主(zhu)要是一些常(chang)規功能(neng)，智能(neng)化(hua)程度與途(tu)昂(ang) Pro差(cha)距較大。

　　此外，IQ. Drive 泊(bo)(bo)車(che)管家系統(tong)還加(jia)入了記憶泊(bo)(bo)車(che)輔(fu)助TPA+以(yi)及遙控泊(bo)(bo)車(che)功能(neng)RPA。而漢蘭達的TSS駕駛輔(fu)助系統(tong)，僅提供自適應巡(xun)航以(yi)及車(che)道保(bao)持，功能(neng)捉(zhuo)襟見肘(zhou)。

　　途昂 Pro內(nei)飾充滿潮流科技(ji)氛圍之(zhi)余(yu)，豪華檔(dang)次感也依舊在(zai)線。而蘭達的內(nei)飾則(ze)展現出符(fu)合(he)價位的檔(dang)次及用料(liao)做工，但在(zai)科技(ji)感、智能化程度以及智能駕駛輔助功能方面(mian)與途昂 Pro有著顯著的差距。

　　 Pro作為一臺(tai)，其(qi)車(che)身長度超過5米，尺寸接近3米，在目前整個合(he)資車(che)市場中，是(shi)為數不多的(de)真(zhen)七座。所(suo)以，實際乘坐空間(jian)比拼上，途昂 Pro穩壓定位于的(de)一籌。不僅(jin)如此，座椅舒(shu)適性方面(mian)也是(shi)途昂 Pro表現更優。

　　途昂 Pro搭載大眾最新的第五代EA888發動機，該發動機相較老款發動機在功率與扭矩上均得到增(zeng)強。動(dong)力(li)性能的增(zeng)強，也讓途昂 Pro的尾標升(sheng)級為(wei)“450TSI”。

　　技術上，這款新發動機采用了保時捷同款技術的可變進氣截面（VTG）增壓器，該增壓器能動態調節進氣導流葉片角度，確保增壓器在不同工況下均能高效工作，實現低扭與高功率兼得。而500bar 超高壓燃油系統，能通過更精準的燃油噴射控制和更好的霧化效果，實現燃料的完全燃燒，優化排放，從而讓發動機滿足國七排放標準。值(zhi)得一提的(de)(de)是，大眾對該發動(dong)機進行了長達(da)2.5萬小時的(de)(de)臺架測(ce)(ce)試、50周的(de)(de)極端路(lu)況(kuang)試驗以及(ji)600萬公里的(de)(de)整車試驗，包括(kuo)極熱、極寒、動(dong)力總成三高(gao)以及(ji)100萬公里強(qiang)化路(lu)況(kuang)試驗等多項嚴苛(ke)測(ce)(ce)試，有效確(que)保了發動(dong)機的(de)(de)可靠性(xing)。

　　采用2.5L THS混動(dong)系統，整套動(dong)力以求更優秀的燃油經濟性，性能方面表現并不(bu)突出(chu)。

　　傳動方面，途昂 Pro匹配全新一代DQ501七速濕式雙離合變速箱，漢蘭達匹配的是ECVT變速箱，二者都是各(ge)自品牌的招(zhao)牌傳動機構，在傳動效率和可靠性口(kou)碑方面都可圈可點(dian)。

　　此外，途(tu)昂 Pro的底盤還(huan)配備了針對中國路況特(te)別定制的“側傾(qing)控制模塊(kuai)(kuai)”和(he)(he)“載荷識(shi)別模塊(kuai)(kuai)”，帶(dai)來(lai)更好的底盤舒適性(xing)、操控性(xing)和(he)(he)駕駛安全性(xing)。

　　上(shang)汽途(tu)昂(ang)(ang) Pro的升級是(shi)(shi)全(quan)(quan)方位(wei)(wei)的，從外在(zai)的設計(ji)、內在(zai)的智能，還有最(zui)重要的動力(li)系統(tong)都得到顯著的升級。相比漢(han)蘭(lan)達，途(tu)昂(ang)(ang) Pro絕不僅僅是(shi)(shi)體(ti)型大一圈這般簡單，實際上(shang)幾乎是(shi)(shi)全(quan)(quan)方位(wei)(wei)的降維打擊，尤其突出的地方在(zai)于乘坐(zuo)體(ti)驗(yan)和當下已成趨勢(shi)的數(shu)字(zi)智能化方面。因此，哪怕途(tu)昂(ang)(ang) Pro的購(gou)買門檻(jian)比漢(han)蘭(lan)達稍高，但依舊物超所值。

　　最后還值得一提的是，目前途昂 Pro在購車政策上也有不錯的福利帶給消費者。在質保方面，途昂 Pro提供整車終身質保（不限里程），在金融政策上，途昂 Pro享受至高15,000元以舊換新補貼或者最高5年的0利率分期。比漢蘭達的8000置換補貼多出7000元。5年0利率貸款，日供僅198元（貸20萬比漢蘭達省利息4.8萬）。此外，首任非營運等非特殊用途車車主可享終身質保，且即日起購車送原廠數字鑰匙。最后，首任車主還可享受無憂流量權益，包含3年免費媒體專用流量(6G每月)+5年免費基礎流量。暢享流量權益包含終身500MB/月媒體流量(首年3GB/年通用流量)+5年不(bu)限量基礎流量。