● 駕駛：從激進轉變為平柔

　　動力部分全新速派基本上沿用上代整體布局，發動機依舊是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款當家渦輪引擎，雖然排量上沒有太大變化，但這三款發動機都進行了動力上的升級，尤其是1.8TSI以及2.0TSI均采用了大眾第三代EA88系列。這樣一來，動力水平就完全超越了帕薩特、邁騰，變速箱則采用了DQ380 7速雙離合變速箱。

　　相對于第二代EA888 2.0TSI車型，新款發動機在響應上更加靈敏，1500rpm就可以爆發出其雄厚的動力并延續至將近6000rpm才有所衰減。

　　不同于以往的6速DQ250雙離合變速箱，全新DQ380 7速濕式雙離合變速箱換擋過程非常平順，很難察覺到絲毫的頓挫感，如果采用日常駕駛的策略，這臺雙離合的表現更像是一臺傳統的AT，相對于之前6速激進的變現，這臺新的變速箱更適合全新速派的定位，尤其是起起停停的城市路況，不會發生起步慢半拍的事情了。

　　全新升級的EPS電子轉向系統使得方向盤非常輕盈，同時其還具有智能感應隨速調整功能，在低速時提供較大的轉向助力，在高速時則會減小轉向助力，在山路上行駛時，較寬的輪距以及加寬的輪胎令車身姿態更加平順，駕駛者信心也得到了提高。

　　全車16英寸制動盤令剎車踏板的回饋感更強，尤其是初段的表現要優于前款不少，ABS系統介入的時機也要比老款稍晚一些。

總結：可以說這代全新速派成功的改變了斯柯達在人心中的形象，尤其是外觀的改變已經完整的深入人心，如果拋開品牌因素，光對比產品本身，那么這臺速派已經擁有向更高端品牌叫板的實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 孫鉑龍）