東風雪鐵龍--畢加索

　　薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫"薩拉"（xsara）車的基礎上開發的。2001年，神龍公司與法國雪鐵龍公司簽訂協議，引進生產"雪鐵龍－畢加索"。這款被稱為"歐洲最時髦的車"登陸中國以來，以其前衛和創新獲得了市場一批消費者的青睞。雖然2004年東風雪鐵龍對畢加索車型進行了小改款，但這細小的變化并沒有改變其在市場競爭中的疲態和略勢。隨著國外換代產品C4-畢加索于07年底在國外上市，薩拉畢加索與其對比則更顯老態，也許浪漫的法國人還天真的認為他們在98年設計，在當時很"時髦"的畢加索在今天仍然還能被廣大中國人接受，但我們可以意正言辭的說這種看法是錯誤的，在時下競爭日益激烈的國內汽車市場，想立足腳跟并良好發展，拿出你們最新的、最尖端的產品才是王道，記住：中國的消費者不是好糊弄的。

　　淘汰理由：很多時候我們不明白廠家的行為，其實拉皮也不能改變現有的狀況，中國的老百姓是精明的，更何況現在不是90年代，選來選去只有那么幾款車型。筆者的意見是：與其小改，不如下一個大決心，表現出法國人民的誠意，不要再為什么專利技術斤斤計較。很明確的一點，你為中國人民投入多少熱情，中國人民就回報你多少熱情，畢加索？還是換個有技術含量的過來吧……

　　總結：隨著國內的汽車市場的成熟與競爭的加劇，適者生存之道必然得到充分的體現。從上面列舉的車型代表來看，有些車型在國內已經出現了換代車型，只是存在老、中、青三代同堂的現象，但有些車型在國外已經換代，但是在國內供應的依然是舊產品，令人唏噓的是，國內的消費者根本無緣購買到該品牌最新的產品，消耗著國民的熱情。等待？又有多少人有這樣的耐心，等到新一代產品在國內上市之際，是否又是國外更新一代產品的上市之時，中國的老百姓還要使用這種棄用的產品多久？我們無言以對。

　　歐洲車，請將國內與國際同步，大陸不是傾銷與救命的市場！