【太平洋汽車網 新車體驗】在美國，人們追求著大排量的澎湃動力，那種充滿激情的加速度能為他們帶來快感。而國內在高油價、高路費、高稅費等多重原因下，就算是暴發戶，也得對動力做出妥協，讓動力和經濟性達到更好的平衡。于是乎，乘著國內SUV的熱銷之風，以一向大排量的美國車為首，不少SUV車型紛紛降低排量。

　　編輯對近來剛上市的銳界2.0T進行了實拍體驗，其價格和油耗都有所下降，將會更適合國情。同樣，本文我們也帶來了以2.0T身份殺入市場另外兩款SUV，較早前上市的沃爾沃XC60以及今年上市的路虎神行者2，它們的目的很明確，提升價格的競爭力，借此帶來更佳的銷量。除此之外，也有如歌詩圖推出2.4L車型這樣的成功例子。

　　降低排量在國內可謂是好處多多。廠商方面，推出低排量車型，能夠節約成本，降低門檻，吸引顧客。另外，政府對高排量車型也增加了消費稅，其中3.0L以上的車型消費稅大幅度上調；而低排量車型在車船稅上也享有一定的優惠。降低排量，已經成為一種必然趨勢。

何為消費稅？

　　消費稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在于調節產品結構，引導消費方向。

　　消費稅實行價內稅，只在應稅消費品的生產、委托加工和進口環節繳納，在以后的批發、零售等環節，因為價款中已包含消費稅，因此不用再繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。（也就是說，消費稅會直接體現在汽車的指導價上）

　　很多人都在期待著銳界2.0T的到來，如今這款車型已經上市，并且到店。我們圍繞著2.0T和3.5L之間的差別做了一個到店體驗。

● 外觀：看起來一模一樣 進氣格柵藏玄機

　　銳界2.0T和3.5L的外觀是幾乎一模一樣的，肉眼能看見的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的標記。

　　尺寸上，銳界算得上是小壯漢了，在寬度和軸距上都比競爭對手漢蘭達占優，而長度和高度則相反，兩者在尺寸上的比拼不相伯仲。

　　整體而言，銳界還是保持著美國車那種結實的印象。雖說不上是突出的肌肉，但飽滿的線條讓人覺得它強勁而有力。與之形成強烈對比的是細小而銳利的大燈，透露出一種成熟男人的睿智。

　　2.0T車型的進氣格柵具有和福克斯一樣的主動關閉系統，通過調整進氣格柵的開/閉，達到控制發動機艙溫度和減少風阻以節約油耗的目的。

　　轉到車身的側面和尾部，鮮有夸張的設計，和車頭對比起來，顯得很平庸。不過整體的設計風格還是能夠保持一致的。尾部雙排雙出的排氣管并不是蓋的，值得肯定的是沒有因為從3.5L降到2.0T而進行減配。

　　車尾設計的并不像車頭那樣張揚，看起來更像是兩廂車的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門造型，多少有點上一代福克斯的樣子)。尾部跟3.5L車型一樣，2.0T車型用銘牌標明采用了EcoBoost發動機。

　　今天實拍的車型是低配車型，使用的是普通的鋁合金材質輪轂。輪胎選用245/60 R18的米其林輪胎，兼顧耐磨性和濕滑路面的抓地能力。