四、

　　代表門派：法系

　　指導價格：10.88萬-16.18萬

　　當前優惠：全系3000元

　　法國充滿歐洲大國主義理想，無論哪方面都體現出與眾不同的浪漫以及獨特創新情節，這和意大利過于散漫以及德國過于嚴謹拘束正好形成了鮮明的對比。與日韓喜歡的中庸主義工業產品思路相比，法國的汽車產品無疑又有點特立獨行的味道。

　　世嘉來源于C4，原版C4大家都看過的，現在基本來源是進口，方型的屁股，兩門設計，漂亮的尾燈。當然這種過于浪漫主義的創意在中國是很難普及的，一是審美情趣差異，二是價格差別太大。一輛原裝的C4甚至可以抵兩臺世嘉了。

　　國產后的世嘉對C4進行了有效改進，車屁股終于是國人喜歡的圓潤了。動力也采用PSA集團在中國被人熟悉的1.6和2.0單元，與之配合的是5檔手動和4速手自一體。世嘉現在的對手廣泛，很難有個全面的定義。特別是隨著三廂版本的即將推出，這表明世嘉已經走上了與標致307目的相同但方式相反的路線。

　　307自然是世嘉的對手，兩者的動力、變速器單元雖然基本類似，但區別還是有的，從外觀來看，世嘉更厚實一些，車門厚重開關感比307要好。動力調教細節也比307要積極，和類似的中置儀表臺也完全和307不同。問題是，307現在優惠1萬，世嘉只優惠3000元。不過世嘉也有理由，它的同等車型配置要比307強不少。甚至標配了定速巡航以及。規格也是205的，比307 195大一號。所以面對307的優惠幅度，世嘉的壓力并不大。畢竟多出幾樣東西，再加上法國式的中置儀表設計，喜歡世嘉的人就不會太在乎和307的差價了。

　　和法國生產的騏達以至于都是兩廂和三廂世嘉的直接對手，他們的定價都基本差不多（三廂估計也會是10.98萬起售）。騏達/頤達優惠也不差多就是一萬元。但這個實際也形成不了太大壓力。185輪胎對205輪胎，經濟對運動，各取所需，都有其的市場。現在騏達頤達賣得不錯，多少會讓世嘉有些眼紅。但為了自家兄弟307的價格不至于進一步下調，也為了保住運動的定位，我們預計世嘉的價格變化不大，目前主要靠三廂來吸引更多的人氣，今后幾個月的話，價格幅度當然不會僅僅是3000元這么簡單，也會隨之彈性調整，比如4000元，甚至到5000元。年底也有可能到達8000元的高度。