【太平洋汽車網 技術頻道】近日，2021年新一批C-NCAP成績正式公布，（|）以91.0%的綜合得分率，獲得五星安全評價。其中乘員保護得分率為95.23%，行人保護得分率為65.15%，主動安全得分率為97.35%。

　　據悉，此次測試車型為傳祺GS4 270T 自動智聯科技版，在乘員保護項目中得分66.658分，分別從正面100%碰撞實驗、正面40%碰撞實驗、側面碰撞實驗、鞭打實驗、行人保護試驗以及主動安全實驗進行剖析。

　　前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時精準彈出，為車內乘員提供足夠優秀的保護，A柱無變形，碰撞后四門可正常開啟，表現優異，配合轉向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統，保護乘員的生命安全。乘員艙保持完整，避免了出現乘員卡住而無法逃生的情況。

　　前防撞梁充分傳導碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側面安全氣囊精準彈開，為車內乘員提供足夠優秀的保護，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內乘員生存空間。

　　B柱、門檻、車門防撞梁等結構設計起到了很好的支撐作用，特別是車門的雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上，避免較大的側面侵入擠壓，提升了車內乘員側碰生存空間，實現了優秀的側面安全保護。

　　試驗假人坐姿正常，傳祺GS4以“S+C”的座椅型面，對胸部、頸部多等部位都保護得非常好。

　　該車對發動機罩、前大燈、前保緩沖塊、保險杠等部件的特殊設計，使整車對乘員和前方行人保護到位。

　　GS4配備了自動緊急制動系統（AEB），反應精準，碰撞預緊系統應急處理能力良好。

　　此外，傳祺GS4正面發動機艙結構設計采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮吸能（比例超60％），最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。乘員艙部分采用密集的5縱5橫結構梁設計，具有穩定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免變形過大造成的乘員傷亡。

　　車身側面重新設計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，避免側碰時中間位置的折彎風險，構建出安全的籠式車身結構。傳祺GS4還配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾。

　　傳祺GS4還具備有L2+級自動駕駛輔助功能，覆蓋ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助系統、HMA 智能選近光燈切換系統、ICA 集成式巡航系統、TJA 交通擁堵輔助等功能。（文：太平洋汽車網 崖雍）