【太平洋汽車網 技術頻道】當下一個新的電車或者電池要推出時，證明其安全性最好的方法似乎都是直接做針刺試驗，此前比亞迪、廣汽埃安都進行過針刺試驗，也都證明了自家電池是安全可靠的。7月9日，吉利集團旗下的純電品牌極氪，也對搭載在極氪001（詢底價|查參配）上的三元鋰電池包進行針刺試驗，結果顯示電池包并沒有出現熱失控，也沒有出現起火及爆炸等問題。

　　電池安全已經成為新能源汽車用戶購車的首要關注點，一旦在一個電池中誘發熱失控，會在整個電池系統中間蔓延，形成事故。極氪001搭載的“極芯”電池包采用具有高能量密度與熱穩定安全性的高壓單晶NI55+電芯，從材料層級提高了電芯的熱穩定性，保障電池系統安全。此外，“極芯”電池包選用高一致性電芯Pack成組，保證整包電池的安全性。

　　試驗結果顯示，在鋼針刺入電池包觸發熱失控后，極氪001的“極芯”電池包BMS及時觸發熱事件報警信號。同時，被刺的“極芯”電池包出現冒煙現象，被刺電芯最高溫度達到801.4℃，未起火、未爆炸。靜置24小時，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，熱疏隔阻排設計、整包結構完好，無明顯變形，電池外殼不帶電，電池包內部固定結構和高壓連接完好，無熱蔓延。

　　針刺試驗的主要原理是通過刺穿隔膜，引起正負極短路，人為的在電池內部制造短路點，模擬電池遭受導電異物刺穿而引起的短路現象，從而驗證動力電池的安全性。動力電池一旦發生內短路，整個電池會通過短路點進行放電，大量的能量短時間內通過短路點進行釋放（單個電芯最多會有70%的能量在60s內釋放），電池溫度將會快速升高，并導致正負極活性物質分解和電解液燃燒，嚴重的情況下會導致電池起火和爆炸。而動力電池包通過針刺試驗，不起火不爆炸，并達到試驗要求的相關指標，就能充分印證動力電池包的安全性。

　　一直以來，因三元鋰電池材料分子結構活性更高，其安全指標一直是行業公認的痛點和難點。新能源汽車產業鏈相關企業一直在開展電池安全技術的課題攻關，而“不起火”是三元鋰電池包安全最重要、也是最難攻克的一座技術堡壘。相比傳統的三元鋰電芯，極氪的“極芯”電池包使用的Ni55+電芯降低了“鎳“含量的比例，與常規的“811”電芯（鎳鈷錳比例為8：1：1）相比，從源頭上提高了安全性。同時，Ni55+電芯為無晶界的單晶結構，在材料上提高了電芯的熱穩定性，從而提升電芯的循環穩定性，有效降低了熱失控的風險。

　　極氪是吉利集團旗下的全新子品牌，其首款車型極氪001在4月份正式預售，補貼后定價28.1-36萬元，根據版本不同官方續航共有712/526/606km三種。極氪001的CTP無模組電池包使用了寧德時代4.35V單晶高壓NI55+電芯，電池整包能量密度175Wh/kg，成組效率高達72%，冗余部件精簡35%，兼具高能量與高安全性。

　　而此前極充實測視頻曝光，在400V電壓架構加持下，“極芯”電池包充電5分鐘NEDC續航增加120公里，SOC從10%充電到80%僅需30分鐘，為用戶帶來良好的充電補能體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）