【太平洋汽車網 技術頻道】上一代歌詩圖在華銷售慘淡，時隔三年，這款車終于迎來了它的換代。除了在動力上有所調整，把之前3.5L發動機降排為3.0L發動機，另外還為3.0L高級版本車型配備了四驅系統。據廠家介紹，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動過濾噪音外，還采用了ANC主動降噪系統。究竟隔音效果是否真如廠家所述?

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● 底盤一覽

　　歌詩圖采用前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛組合，底盤規格在中高級轎車乃至SUV中都算是主流和高級的。目前只有3.0頂配搭載了適時四驅系統，2.4排量版本均為兩驅，四驅模式定位城市SUV，算不上粗暴，不過有力。

　　底盤保護層面處于中高端水平，涂層和蓋板用料也是不遺余力，底盤濾振隔音效果較佳。

● 前懸掛及細節實拍

　　歌詩圖前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛結構，前懸掛轉向節為鑄鐵材質，前懸掛各控制臂均為鑄鐵材質。

　　副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片，剛性沖擊較小。

【游標卡尺測得前防側傾桿直徑為27.50mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　歌詩圖后懸掛采用多連桿式獨立懸掛結構，后懸掛軸承座為鋁合金材質，相比鑄鐵重量更輕，更靈活，后懸掛各控制臂均為鋼材質。后懸掛上擺臂采用了大鏤空處理，滿足空間布置要求的同時，也滿足了桿件運動的剛性要求。

　　副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片。剛性沖擊較小。

【游標卡尺測得后防側傾桿直徑為14.95mm】