● 底盤其他做工細節

　　一般家用車上大部分都采用鋼制副車架，在部分性能車上，為追求輕量化則采用全鋁合金副車架，當然成本也就更高了。

　　以大部分轎車都采用的麥弗遜前懸掛為例，下擺臂與副車架連接一般都會采用襯套，常見有普通襯套、軸向液壓襯套。

　　在不同級別的車型上，副車架與車身連接的方式常見有三種：一是無襯套(即兩者直接相連)，二是采用橡膠襯套，三是采用液壓襯套。相對于副車架與車身直接剛性相連接而言，兩者通過減震襯套進行連接，可以有效減少傳遞到車身的震動，提升舒適性。

　　總結：可以看到，通過上面列舉的不同級別不同價位的車型，它們在底盤做工方面的差別還是挺大（畢竟成本就擺在那里），看完相信大家對于文中提到底盤做工的幾個方面的“好”與“壞”，心里都有了一個基本的概念。當然，即使同一級別的車型，不同廠商在底盤各個方面的細節處理上也是有所不同的，也就出現我們常說的厚道與不厚道。至于同級別車型誰最厚道？這些在以后的底盤實拍對比文章再為大家呈上。

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