【太平洋汽車網 技術頻道】在之前的眾編輯體驗福美來M5文章中，編輯們給出的結論是福美來M5承載著寬裕的內部空間、夠用的家轎舒適度以及成熟的底盤調教強勢回歸，對于前面兩個評價，小編我也是非常認可，至于成熟的底盤調教這一點，估計還得把車舉起來看個究竟才敢下結論。下面就來看看這款全新福美來M5的下盤功夫如何。

體驗讀圖模式

● 底盤一覽

　　海馬福美來M5采用前麥弗遜獨立懸掛以及后多連桿獨立懸掛組合。其中后多連桿懸掛帶縱臂。M5在前后輪拱保護上做得較為出色，均覆蓋有塑料板和涂層，在底盤防護上，噴有大面積涂層防水防銹。

● 前懸掛及細節實拍

　　福美來M5前懸掛是麥弗遜獨立前懸掛，前懸掛下擺臂為鍛鋼材質，前懸掛軸承座為鑄鐵材質。

　　海馬福美來M5前懸掛副車架為"H”型副車架；副車架和車身之間有通過加強件加固;整個前懸掛結構布置較為緊湊。

　　前懸掛下擺臂與副車架通過液壓襯套連接；前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接。像這樣非螺栓剛性連接方式的好處是能夠給乘坐帶來一定的舒適性。

【游標卡尺測得前防側傾桿直徑為22.48mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　福美來M5后懸掛是多連桿式獨立后懸掛結構，下擺臂為鍛鋼焊接成型，上擺臂為鑄鐵材質，縱臂為鍛鋼材質。后懸掛軸承座為鑄鐵材質。

　　后懸掛副車架為全框式副車架，各桿件和副車架之間通過螺栓剛性連接，副車架和車身之間也是通過螺栓剛性連接，桿件和副車架承受較大沖擊。

【游標卡尺測得后防側傾桿直徑為20.68mm】