【太平洋汽車網 技術頻道】在這個石油資源枯竭，油價持續上漲，藍天漸行漸遠的年代，人們對家用車的要求也越加苛刻，不但性能要強勁(起碼足夠)，更要經濟環保，這對于廠商來說，無疑是個巨大的挑戰。而小排量增壓發動機是目前最為適合的解決方法，福特的Ecoboost就是很好的(de)例子(zi)。與此同時(shi)，PSA作為小排量發動(dong)機(ji)領域頗(po)有(you)造詣的(de)老字號，也在近期的(de)“E動(dong)跨越”的(de)發布(bu)(bu)會(hui)上發布(bu)(bu)了一款1.2THP的(de)小排量增壓發動(dong)機(ji)，有(you)點出乎意料的(de)“彪(biao)悍”，下(xia)面我們(men)一起(qi)探討下(xia)1.2THP的(de)亮點在哪(na)。

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● 標致1.2THP發動機參數

● 標致THP系列發動機介紹

　　THP系列由三個(ge)排量的發動(dong)機組成，分別是1.2THP、1.6THP以及1.8THP，包(bao)含(han)了直(zhi)列三缸和直(zhi)列四缸兩種布置(zhi)形式。其中1.6THP更是當家(jia)老大(da)(da)，從2007-2014年間 ，連續(xu)8年獲得“國際年度動(dong)機大(da)(da)獎”。可見THP系列發動(dong)機的實力之(zhi)強勁(jing)，來(lai)勢(shi)洶洶!

　　THP其實是PSA和BMW“戀愛長跑”的結晶。早在2002年，PSA和BMW就聯合研發名 為“Prince”的發動機，其排量為1.4L—1.6L，并采用了缸內直噴技術，或可變氣門正時技術。Prince雖為聯合(he)開發，但PSA和BMW并未共(gong)享生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)。PSA集(ji)團(tuan)的(de)Prince發動機生(sheng)產(chan)線(xian)(xian)位于(yu)法國(guo)Douvrin，官方稱為THP（代(dai)號EP6），而BMW則(ze)將發動機生(sheng)產(chan)基地設于(yu)英(ying)國(guo)Birmingham，內部代(dai)號N13。

　　最初的Prince系列發動機并未配備渦輪增壓技術，但是隨著渦輪增壓技術的普及，PSA和BMW開始著力于1.6THP的研發。BMW旗下的MINI是首個嘗鮮的車型，隨后2013款1系也開始搭載該款發動機。而PSA方面應用更廣，如RCZ、DS5等。

　　而PSA作為歐洲小排量發動機領域最有建樹的廠商之一，自然不會止步于1.6L發動機的研發。環顧市場，大眾的TFSI已下探至1.4T，福特的Ecoboost更是侵入1.0T的(de)行列，而PSA集(ji)團則看中了1.2T發動機(ji)的(de)潛力，并(bing)在1.6THP的(de)研發經(jing)驗上，推出了1.2THP發動機(ji)。

　　1.2THP發動機的性能著實厲害，在同級別可(ke)說是(shi)毫(hao)無對手(shou)，套用官話“性(xing)能(neng)超(chao)(chao)乎想象的(de)鋼(gang)鐵超(chao)(chao)能(neng)小子，以1.2L的(de)排(pai)量 ，可(ke)達到(dao)100kW\230Nm的(de)動力水平，性(xing)能(neng)趕超(chao)(chao)標(biao)桿競品1.4T發(fa)(fa)動機，更是(shi)秒殺主流2.0L自(zi) 然吸氣發(fa)(fa)動機。”光說不練，上表是(shi)幾(ji)款發(fa)(fa)動機的(de)技術參數對比，看(kan)看(kan)PSA的(de)自(zi)信究竟(jing)從(cong)何而來?

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