● 凱迪拉克XTS后懸架實拍

　　凱迪拉克XTS頂配不僅有MRC電磁減振器，還有一項絕招是空氣彈簧。根據載荷的情況自動調節尾部高度，保證整體車身高度在同一水平上，保證XTS怎樣也不會塌屁股。

　　電磁減振器通過線束與控制單元ECU聯系，控制單元ECU根據各種傳感器信號來判斷當時的行駛狀態，然后再進行對減振器的阻尼進行控制，屬于開環的控制方法。這種方法需要數據信號有較高的精度。

　　空氣彈簧具有較低的剛度，并且可以自由調節剛度強弱，以保證車體正常的運動姿態。其質量較輕可減輕簧下質量，提高車輪響應性，增強輪胎與路面的附著性能。

　　車輪與路面間的動載荷影響車輪與路面的附著性能，由此影響車輛的操縱穩定性，故懸架工作時，希望車輪能始終跟隨地面運動，即希望懸架又不同的振動頻率，不同的阻尼比。因此MRC主動電磁感應懸架可連續調整這一比例可大大提升懸架響應性能，與其他基于閥片的技術相比，磁流變技術具有更寬的阻尼力范圍以及更快的反應速度，且無噪音。