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一切只為舒適 豐田新皇冠底盤實拍解析

2015-05-12 00:15:46 作者:杜慶煒

● 底盤其他細節實拍

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  新皇冠上的這種大面積覆蓋護板,讓小編不禁想起來豐田的86,同樣都是采用許多護板覆蓋底盤,提升底盤的平整度。

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  差速器通過4點與副車架連接,其中靠車頭方向的兩點通過螺栓連接,靠車尾方向的兩點通過橡膠襯套連接。

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  后驅一直是皇冠的優良傳統,新皇冠也毫無例外地使用了后驅。在皇冠的老家日本還有四驅版本的。

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  新皇冠的前后剎車卡鉗均為單活塞,前剎車盤為通風盤,后剎車盤為實體盤。估計有不少朋友會疑惑皇冠這么大的一臺車,居然使用前后單活塞卡鉗。不過,汽車這東西還得看療效,實際使用中其實還是足夠的。

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● 輪胎及輪轂

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  其實,除了JWL認證外,還有VIA認證。VIA是200萬轉輪轂彎曲疲勞試驗通過的標識,比JWL認證還要更高要求。

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  普利司通泰然者是一款偏向于舒適性的中高端輪胎,網絡單條價在1300人民幣以上。

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● 總結

  底盤大面積覆蓋護板、底盤高度平整、隨處可見的橡膠襯套等,這些工程設計,一切都是為了舒適,都是為了營造優異的駕乘感,確實,新皇冠做到了。而前雙叉臂、后多連桿、自適應可變懸掛系統的設定,則使皇冠在保持優秀的舒適性的同時亦有不俗的操控性。從新皇冠的底盤解析中我們不難發現,作為一款與ABB打對臺的豐田高端車,它的底盤做工用料都是上乘的,對得起新皇冠的售價。

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