繼續渦輪當道 2015國際最佳發動機解讀
2015-06-26 00:15:42
作者：林錫希
在本頁瀏覽全文>>(共計7頁)
連續三年得到“國際最佳發動機”稱號的福特1.0L Ecoboost三缸發動機終究還是走下神壇，取而代之的是寶馬i8身上的這款1.5L三缸渦輪增壓發動機，同時作為新晉選手的它還獲得了今年的“年度最佳新品發動機”，由此可見這款發動機的實力之所在。
| 2015”國際最佳發動機“獲獎排名情況 | |||
| 排名 | 獲獎發動機 | 得分 | 搭載車型 |
| 1 | 寶馬 1.5L 三缸油電混動系統 | 274 | 寶馬i8 |
| 2 | 福特 1.0L Ecoboost渦輪增壓發動機 | 267 | 嘉年華、等 |
| 3 | PSA 1.2L 三缸渦輪增壓發動機 | 222 | 標致208、308等 |
| 4 | 法拉利 4.5L V8自然吸氣發動機 | 221 | 法拉利458 Italia |
| 5 | 梅賽德斯-奔馳 AMG 2.0L 渦輪增壓發動機 | 177 | 奔馳A45 AMG |
| 6 | 特斯拉Model S純電動系統 | 157 | 特斯拉MODEL S |
| 7 | 寶馬M 3.0L 6缸雙渦輪增壓發動機 | 133 | 寶馬M3、M4 |
| 8 | 邁凱輪 3.8L 雙渦輪增壓發動機 | 93 | 邁凱倫625C、650S等 |
| 9 | 奧迪 2.5L 直列5缸渦輪增壓發動機 | 81 | 奧迪RS3 |
| 制表：太平洋汽車網 | |||
這種情況也與2012年福特1.0 Ecoboost三缸發動機一樣，首次上榜國際最佳發動機名單，并同時獲得了“國際最佳發動機”和“年度最佳新品發動機”兩項大獎。那么問題來了，寶馬這款發動機是否也可以延續福特1.0L Ecoboost三缸發動機的光榮歷史，繼續在2016年和2017年蟬聯“國際最佳發動機”的榜首，讓我們拭目以待。
● 國際最佳新品發動機：寶馬i8 1.5T三缸發動機
看回每一屆國際最佳發動機大獎的獲獎名單，可以發現與寶馬這款1.5L發動機在同一年同時獲得“國際最佳發動機”和“年度最佳新品發動機”兩項大獎的類似情況還有不少，例如2012年的福特1.0L Ecoboost發動機、2011年的菲亞特875cc TwinAir雙缸渦輪增壓發動機（同年獲得了“國際最佳發動機”、“年度最佳新品發動機”和“年度最佳環保發動機”三項大獎）、2007年的寶馬3.0L雙渦輪增壓發動機等等。
| 2015“年度最佳新發動機”前六名獲獎名單 | |||
| 排名 | 獲獎發動機 | 得分 | 搭載車型 |
| 1 | 寶馬 1.5L 三缸油電混動系統 | 339 | 寶馬i8 |
| 2 | 梅賽德斯-奔馳 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓發動機 | 209 | AMG GT、AMG GTS等 |
| 3 | 法拉利 3.9L V8雙渦輪增壓發動機 | 159 | 法拉利California |
| 4 | 沃爾沃 2.0L 四缸“機械+渦輪”雙增壓發動機 | 135 | 全新XC90、2016款S60L等 |
| 5 | 大眾 1.4 L渦輪增壓油電混動系統 | 134 | 奧迪A3 e-tron、高爾夫GTE |
| 6 | 通用 1.0L 三缸渦輪增壓發動機 | 132 | 歐寶ADAM、Corsa |
| 制表：太平洋汽車網 | |||
這臺三缸發動機最大輸出功率達到了170kW（231馬力），最大扭矩達到了320牛米，單單從數據上就可以接近甚至超過大部分2.0T發動機了；配合前軸上的電動機，能夠讓i8在4.4秒內從0加速到100km/h，而百公里綜合油耗僅為2.1升。
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
>>點擊查看今日優惠<<
本文導航
熱門文章
