【太平洋汽車網 技術學堂頻道】在正在舉行的上海車展的供應商展館中，我們在哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司與廣汽集團展臺上分別捕獲到CS95所搭載的2.0T發動機與GS8上所搭載的2.0T發動機展示品，我們不妨從這兩臺展示的發動機上，來更加地深入了解一下這兩臺當紅中型SUV吧。

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●廣汽2.0T發動機解析

4B20J1發動機參數
發動機型號	4B20J1
發動機排量	2.0L
進氣方式	渦輪增壓
氣缸排列形式&缸數	L4
配氣機構	雙頂置凸輪軸
供油方式	缸內直噴
壓縮比	10
排放水平	國六

 

 

● 廣汽2.0T小結：

　　廣汽第三代2.0T在加入了缸內直噴、雙渦管單渦輪、進排氣雙VVT等技術后，從發動機參數上來看確實進步了不少，扭矩功率特性都有較大的提升，甚至有碾壓對手的可能。雖然搭載至具體車型后還需經過與變速箱的匹配與標定，但從目前來看，我們也能以此提前猜測到未來GS8及GA8這兩個大家伙的動力狀況。

　　長安這款2.0T發動機由長安本部與長安英國研發中心合作開發，從立項到量產經歷了長達6年的時間，同時，長安給這臺孕育了6年的產品起名“藍鯨”。

JL486ZQ3發動機參數
發動機型號	JL486ZQ3
發動機排量	2.0L
進氣方式	渦輪增壓
氣缸排列形式&缸數	L4
配氣機構	雙頂置凸輪軸
供油方式	缸內直噴
壓縮比	9.8
排放水平	國五

　我們先來看看這臺被寄予厚望的“藍鯨”有什么樣的參數表現。

●長安2.0T小結：

　　在這臺“藍鯨2.0TGDI”上，我們可以看到許多先進的技術，例如雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵等等。據了解，長安這臺2.0T發動機是100%正向研發，申請專利74項，其中發明專利24項，在研發實力上長安已不容小覷。單從發動機方面來看，這款發動機的表現是令人滿意的，但在可靠性方面仍需時間的考驗。

● 總結：

　　“道阻且長，長則降至”

　　在我們今天介紹的這兩臺發動機上，我們看到了合資品牌發動機的水準，雖做好發動機只是通往“好汽車，中國造”這條上的其中一部，也是非常大的一步，從從前的模仿學習，到今天的100%正向開發，在中國的造車路上早就畫上了一條分割線，自主創新會讓中國汽車企業越走越遠，不要臉一味靠山寨還未知回頭的企業只能祝你好運。（圖/文：太平洋汽車網 張景森 遲東寧；攝：李喆 杜慶偉 ）