自動擋(dang)車上坡(po)時(shi)，坡(po)度(du)小用D擋(dang)加(jia)油門，坡(po)度(du)大用L擋(dang)、S擋(dang)；下坡(po)時(shi)，短(duan)程用D擋(dang)點剎(cha)，長下坡(po)用L擋(dang)、M擋(dang)配(pei)合剎(cha)車。

自動擋(dang)(dang)(dang)(dang)車(che)上(shang)坡(po)，若坡(po)度較(jiao)小，將擋(dang)(dang)(dang)(dang)位置(zhi)于(yu)D擋(dang)(dang)(dang)(dang)，依據坡(po)度大(da)(da)小適度踩下(xia)油門即可。要是坡(po)度較(jiao)大(da)(da)，行車(che)電(dian)腦可能會頻(pin)繁(fan)升降擋(dang)(dang)(dang)(dang)，使動力輸出不(bu)平穩(wen)，還(huan)易(yi)產生積碳，此時L擋(dang)(dang)(dang)(dang)或S擋(dang)(dang)(dang)(dang)就派上(shang)用場了，它們能讓發動機維(wei)持在較(jiao)高轉速，輸出較(jiao)大(da)(da)扭(niu)矩。倘若車(che)輛(liang)在上(shang)坡(po)前處于(yu)熄(xi)火狀態，可直(zhi)接(jie)掛入L擋(dang)(dang)(dang)(dang)或S擋(dang)(dang)(dang)(dang)，爬坡(po)會更輕松。

下(xia)(xia)坡時，短程下(xia)(xia)坡把擋位(wei)放在D檔(dang)(dang)(dang)，通(tong)過點踩(cai)剎(cha)車(che)(che)(che)來(lai)緩緩降(jiang)低車(che)(che)(che)速，切(qie)不可(ke)(ke)持續(xu)踩(cai)剎(cha)車(che)(che)(che)。若是下(xia)(xia)短程陡坡，可(ke)(ke)開啟陡坡緩降(jiang)功能(neng)。而長下(xia)(xia)坡時，掛入L檔(dang)(dang)(dang)，借助發動(dong)機的(de)制(zhi)動(dong)作(zuo)用配(pei)合剎(cha)車(che)(che)(che)來(lai)控制(zhi)車(che)(che)(che)速；若車(che)(che)(che)輛沒有(you)L檔(dang)(dang)(dang)或1檔(dang)(dang)(dang)，可(ke)(ke)將擋位(wei)調至M檔(dang)(dang)(dang)手動(dong)升降(jiang)檔(dang)(dang)(dang)。對(dui)于不會操(cao)作(zuo)低速擋的(de)車(che)(che)(che)主，也可(ke)(ke)在D檔(dang)(dang)(dang)點踩(cai)剎(cha)車(che)(che)(che)，但(dan)行駛一段距離后(hou)需停靠(kao)路邊讓剎(cha)車(che)(che)(che)系統降(jiang)溫，且這(zhe)種(zhong)方法不能(neng)在高速公(gong)路上使用。

總(zong)之，自動擋車(che)(che)上下坡操(cao)作要(yao)依據實際(ji)情況選擇合適擋位，結合剎車(che)(che)控制車(che)(che)速，確(que)保行車(che)(che)安全(quan)。