汽車(che)轉(zhuan)大彎(wan)和轉(zhuan)小彎(wan)的(de)原(yuan)理(li)，基于力學(xue)與車(che)輛(liang)結(jie)構，通(tong)過前(qian)輪(lun)轉(zhuan)向角(jiao)度改(gai)變(bian)行駛方向，同(tong)時受車(che)輛(liang)重心、懸掛、輪(lun)胎摩擦(ca)力等多種因素影響。

汽(qi)車(che)的轉向系統操(cao)作(zuo)會使前輪產(chan)生不(bu)同角(jiao)度，這(zhe)直(zhi)(zhi)接(jie)決(jue)定了轉彎(wan)(wan)方(fang)向。在轉大(da)彎(wan)(wan)時，比(bi)如遇到舒(shu)緩彎(wan)(wan)道，車(che)輛(liang)需要(yao)提(ti)前觀(guan)察路況，在進入(ru)彎(wan)(wan)道前的直(zhi)(zhi)線(xian)段適當降低車(che)速，然(ran)后平穩、均(jun)勻(yun)地(di)微調方(fang)向盤。這(zhe)是因為大(da)彎(wan)(wan)的曲率相對較(jiao)小(xiao)，不(bu)需要(yao)大(da)幅度轉動(dong)方(fang)向盤，平穩操(cao)作(zuo)能保證車(che)輛(liang)行駛(shi)的穩定性。

而轉小(xiao)彎(wan)，也(ye)就(jiu)是面(mian)對(dui)急促彎(wan)道時(shi)，同(tong)樣要(yao)提(ti)前觀察路況，大幅降低(di)車(che)(che)速，并且更大幅度地轉動方(fang)向盤，同(tong)時(shi)根(gen)據車(che)(che)輛行駛狀態(tai)及時(shi)調整。小(xiao)彎(wan)曲率大，需(xu)要(yao)更大的轉向角度來改變行駛方(fang)向，降低(di)車(che)(che)速則是為了確保車(che)(che)輛在急轉彎(wan)時(shi)不會失控。

汽車(che)轉大彎(wan)(wan)和轉小(xiao)彎(wan)(wan)，是轉向角度、車(che)速控制(zhi)以及車(che)輛自身(shen)各種因素相互配合的過程，目(mu)的是讓車(che)輛安全(quan)、平(ping)穩地(di)通過不同(tong)曲率(lv)的彎(wan)(wan)道(dao)。