【太平洋汽車網 文化頻道】2020日內瓦車展因疫情取消，作為5大國際車展之一，這次突如其來的取消令業界惋惜。 相比早幾年品牌陸續宣布缺席日內瓦車展，在新的消費趨勢和傳播環境下，這次因疫情取消別有深意。 

展會的緣起是因信息不暢，行業缺乏可供產品集中展示、同行交流和國際交往的渠道。但如今通訊發達，5G技術之下，新的云發布會服務和生態正在浮出水面。 這次線下車展取消，但重磅品牌線上發布依然繼續，寶馬/奔馳/大眾/邁凱倫/奧迪/保時捷等品牌依然選擇在日內瓦媒體日這一天開線上發布會。 這次疫情，是否會給業內展會帶來了新的思考和挑戰？如何評價新的發布/傳播形式？來看看行業專家、車評人和網友都怎么說。（注：以下排名不分先后）

這次疫情的影響，對于整個汽車行業來說，加快了汽車新零售商業模式的變化和演變，尤其是對“人、貨、場”三個維度關系的不斷探索與創新，目前吉利汽車都有一些創新思考和行動。

從“人”來說，在疫情和市場變化的大環境下，首先要“以人為本”，“以客為尊”，這個跟吉利品牌“人本、科技、創新”的核心理念是完全吻合的。不管是吉利的內部員工、合作伙伴、供應商，還是吉利的經銷商、車主以及所有來到吉利門店的消費者，我們一定要把安全放在首位。所以，前段時間我們取消了ICON線下上市發布會，包括吉利整合全球資源籌集口罩、防護衣等醫療物資發往國內、支援疫區，不計成本地做這些事情，都是以人為本的體現。“以客為尊”也是一樣，在疫情爆發、所有人都未復工的情況下，吉利第一時間就確定了研發全方位健康車的工作，這不是一個銷售概念，而是聯合研發、生產、制造到銷售服務等整個產業鏈的完整實踐，包括我們一些供應商也都參與近來，所有都是為了希望給用戶帶來真實有效的安全防護產品。

從“貨”的角度來說，就是要順應市場和消費者的需求，不斷去改善和提升產品。從開發、銷售到售后，最大限度地滿足消費者在全使用周期內的產品體驗品質，所有服務不只是把產品開發賣給用戶就結束了，而是要考慮這個“貨”的全服務鏈開發。

最后，從“場”來說，這次的疫情為汽車銷售模式帶來兩個關鍵變化，一個是加強了對用戶需求的理解，補強了汽車線上+線下高效雙運營模式，另一個是加速了汽車電商化發展進程，線上線下融合發展是未來發展的必然趨勢。疫情的影響，讓大家目前可能更多關注到線上部分，其實線下的“場”也有變化；以前銷售場所更多是在4S店或者展館里頭，但現在場景更多元化，用戶的家里、工作場所等所有方便接觸的地方都可能是展廳，已經不再局限于4S店里頭。吉利目前就已經采用線上線下聯動的新銷售模式，打造線上展廳，推出360°AR看車、選車、訂車、遠程辦理車險、送車上門的線上線下“無接觸式”一條龍服務，甚至在ICON首位用戶交車時，我們也通過無人機交接鑰匙，使消費者的購車全路鏈便捷又安全。

隨著數字化升級和疫情的催化下，李佳琪直播等這種線上銷售模式不再只局限于化妝品、零食、手機等產品，也成為了車企和經銷商觸達消費者的渠道，加快了汽車電商化和車企線上營銷服務能力建設，讓消費者充分體驗了新銷售模式帶來的便捷和舒適，這對于整個汽車行業的新零售商業模式變革和市場消費模式升級都有重大推動意義。

2020年日內瓦車展因為新冠疫情取消線下車展，不少車企選擇線上直播的方式發布新車信息，目前感覺也是被逼上梁山的非常辦法，效果如何有待考證。

車展作為車企與同僚、媒體、大眾溝通的重要平臺，是展示品牌實力和調性、實現競爭的戰場，是相互溝通學習、借鑒的課堂，是傳遞技術、產品信息、發現趨勢的陣地，國內車展大多數還有賣車的綜合商場功能，這些活動都需要現場感和儀式感，目前線上的直播車展能夠解決車展的部分功能，但不能承擔全部功能，只是在特定情況下采取的補救措施。

未來可能隨著5G技術和互聯網技術的發展，這個線上直播車展會補充或強化線下車展的部分內容，但取代線下車展還需要許多條件的支撐，需要很長的路要走。所以，未來疫情過后，線下車展還會歸來，不過線上習慣的養成也為開辟車展線上新方式提供了土壤，未來一段時間會形成線下為主、線上為輔的新格局。

以追求新潮為特點的日內瓦車展，已經有近百年歷史，因為冠狀病毒而取消，對于汽車人來說，非常遺憾。但隨著新的傳播技術的發展，線下車展的取消，激發了車企的韌性，也倒逼眾多企業尋找跟多的線上傳播機會。

疫情之下：機遇與挑戰并存。在此期間，小鵬汽車嘗試了線上直播看車、一站式購車、上門試駕/售后/交車等創新的銷售推廣模式。這些經驗都會為未來構建更完善的線上銷售服務提供參考。相信隨著技術進步，智能汽車銷售的非線下化未來會成為趨勢，但是這需要企業銷售服務、市場、信息化等多個部門的合作。這一輪疫情，換個積極地角度思考，應該會成為小鵬汽車推動線上銷售服務模式進一步完善的機遇，這也是顛覆傳統營銷模式的機會。

關于線下車展是否會出現影響力下降，我們認為還需辯證的看。從車展展示的內涵、內容和品質感來說，應該會更加提升，但觀看人數和人流量未必像以前那么大，未來線下傳統展會的模式和方式也會隨之產生深刻的變革。

素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展，一直以來保持其獨特性和引領性，強調純粹的汽車技術，對汽車產業的未來發展有很多的借鑒意義。當前受疫情影響，我們補充一些線上車展，讓傳播渠道逐步的成熟和多樣化。多種模式滿足不同環境下、不同的人群的需求，也倒逼傳統汽車產業在新零售、線上營銷方面做出全面轉型。

這次我見證到的有可能是歷史瞬間，（這次疫情取消）可能是日內瓦車展一個重大的轉折點，我認為上一屆日內瓦車展已經是日內瓦車展的巔峰了，我在這個過程當中能經歷這樣一個事，一線經歷而且作為中國品牌在第一現場，雖然我們沒能按照原計劃在日內瓦有上佳的表現，但我覺得能站在這個舞臺，對本人和愛馳來說都是一件特別有意義的事。

營銷肯定是在進化，特別是要符合那一時間那一時刻、消費的環境，科技進步的水平，其實銷售這件事就是人與人之間的溝通，時代的溝通方式發生變化，所以你采取的銷售方式也要發生變化，所以直播這件事能在快消品上風行，我想在耐用消費品上也會有所作為，但某一種方式是不是會成為一個主流或者主導，我覺得未來的形式會多元化。就好像很多年前我們討論到底是有形市場好還是4S店好，到底誰能戰勝誰的時候，我認為這個命題本身就不是一個正確的命題，我們只是說形式在發生變化，但終結某一個形式也不是那么容易的事情，也是需要時間和進化的過程，我還是比較看好新的營銷模式，但對這些模式抱有過多的希望和期望值也不是一個正確的態度。

在疫情影響下，近百年歷史的日內瓦車展緊急剎停，眾多品牌將發布會由線下轉線上，從媒體和觀眾的健康及安全角度考慮，必須點贊。

從車展的本質來講，就是品牌、產品、技術和服務的綜合體驗平臺，可感可知可試的體驗本身還是非常重要的，不管是品牌方的展示內容，還是觀眾的體驗過程，對于汽車這樣的大件商品，實體的現場感還是不可或缺的。當然，現在網絡技術發展很快，類似虛擬現實、5G等技術的發展和應用普及，現實與虛擬結合的綜合體驗將是未來的趨勢。

在2019年的廣州車展，東風日產就以日產智行（NISSAN Intelligent Mobility）技術為依托，創造性構建了“日產智行城市”品牌體驗陣地，結合實體的城市沙盤、道具和增強現實、腦電波模擬等技術，將先進的日產智行科技與現在乃至未來的出行場景充分融合，以嶄新的品牌體驗帶給媒體和消費者，讓冷冰冰的技術變得有溫度有互動，讓明日科技今日也可觸及和感受，這也是我們在品牌體驗創新的一次成功嘗試。

隨著移動互聯網的發展，傳播陣地正在不斷轉移，這點也可以從線上媒體崛起上看出。 現在越來越多的線上車展、線上發布會取代了傳統的線下活動，開發出了很多新的表現形式和體驗，效果也很好。 當然線下活動也有非常明顯的優勢，包括人與產品的真實接觸，人與人面對面的交流，這些都是不可取代的優勢。 線下車展和線上的傳播一定是相輔相成的，在過去幾年里大型車展里也有很多線下和線上的活動的結合，很多新技術的運用，效果也很好。 在未來大家一定能看到兩邊更多的結合，也會有更多新鮮的表現形式，以及更多新的技術，讓大家有全新的體驗。

蔚來在企業的頂層設計上有著非常深的互聯網基因。我們一直認為，車、服務、數字觸點、生活方式四方面的全程體驗會構成新的體驗認知。比如這次疫情下，我們可以將“無接觸”的固有優勢放大。蔚來是一個非常緊密的用戶社區，線上運營有得天獨厚的優勢。所以線下渠道不暢時候，更可以利用線上渠道，與用戶交流，向用戶提供一對一服務。整體而言，面對目前的情況，蔚來的體系優勢、商業模式相對來說會發揮地更好。

車展是車企集中展示及傳播新產品、新技術以及品牌魅力的重要舞臺，同時也是廠商、行業媒體及消費者之間溝通交流的重要平臺。 2020年日內瓦車展取消以及北京國際車展延遲，主要是受疫情因素影響，并非是市場因素的干預。如果這次疫情沒有發生，車企參加傳統線下車展依然是趨勢。

此次車展取消作為一個非常時期下的行業突發事件，為車企提供了一次很好的線上營銷契機，有計劃、有準備的車企紛紛自發開啟了“線上直播”，辦起了“云車展”，吸引了大量車迷、媒體以及消費者的關注，也給近期受疫情影響的汽車行業提供了一個重新探索未來發展方向的機會。 同時，廣汽Acura已提前布局謀篇，創新線上營銷模式，推動營銷服務體系的數字化轉型升級，上線VR展廳，開展360 °全景看車，通過短視頻和直播等方式，讓客戶足不出口也能逛展廳，體驗到線上看車、線上選車、線上購車的一體化服務，并實現零接觸交車，給消費者帶來安全無憂的購車體驗。